共享單車給人們的出行提供了方便，但也給城市環(huán)境帶來了麻煩，亂停亂放問題日益凸顯。記者近日從建外街道獲悉，街道經過與多方協(xié)商，給共享單車定下了“四定”規(guī)矩，包括設置了25處“定點”停車位。同時，街道還給運營商提出下一步要求——不停進車位不能鎖車，力爭從源頭上解決共享單車的亂停亂放問題。

　　在大望路地鐵站E出口，三家不同運營商的共享單車都整齊地停放在劃定好的停車區(qū)域。摩拜單車的配比數(shù)量是50輛，小黃車和小藍車都是40輛。建外街道工委書記田華介紹，這個數(shù)量是建外地區(qū)工作人員前期摸底調研統(tǒng)計出來的，他們將地區(qū)高峰用車時間、車輛以及停放地點等信息調查清楚之后，制定了“定量”。在整個建外地區(qū)，一共設置了33個投放區(qū)，可以停放1370輛共享單車。這個數(shù)量既能滿足地區(qū)白領、居民出行用車實際需求，也可以避免運營商投放車輛過多導致資源閑置浪費且破壞市容環(huán)境。

　　田華告訴記者，“定量”只是其中一項，為了治理共享單車亂停亂放問題，街道經過與多方協(xié)商，推出了“定量”“定點”“定時”“定人”的“四定”方案，讓轄區(qū)的共享單車有了“規(guī)矩”。

　　記者了解到，“四定”方案中的“定點”是指建外街道為共享單車設置了25處“定點”停車位。這些停車區(qū)域是由城管部門結合社區(qū)居委會調研、根據地區(qū)居民用車偏好的實際結果選擇出來的停放比較集中的區(qū)域。大部分停車點都在靠近公共交通、比較空曠的位置。這些區(qū)域分別標注了不同的運營公司名稱，騎車人可以很容易分辨，也方便街道對運營商進行管理，誰家的車停放不規(guī)范一目了然。而且，運營商還有自己的調度員負責規(guī)范碼放，街道和社區(qū)也有專人和志愿者，一旦發(fā)現(xiàn)車輛沒有停放在指定區(qū)域，會立即通知運營商管理。 為了進一步引導大家文明停車，街道還發(fā)布了停車點位圖，讓大家知道車往哪兒停。后期，街道還將在商務樓宇間加大宣傳。在規(guī)定期限內不達標的運營企業(yè)，建外街道還將依托城管執(zhí)法部門對這些企業(yè)進行管理，使其在建外地區(qū)無法運營。

　　“定人”“定時”則是更精細化地管理。建外街道以社區(qū)居委會為單位，配備了“片長”“段長”“點長”來管理共享單車。其中片長由社區(qū)黨委書記擔任，段長由包片的居委會干部擔任，點長由具體社工負責。他們的主要工作就是負責管理和監(jiān)督本區(qū)域內共享單車的投放、停放、使用。段長每天會多次在負責片區(qū)巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即反饋給街道及運營商�！岸〞r”則要求共享單車的調度員，要在每天6時前完成車輛投放工作，17時至20時加派人力轉運并清理淤積車輛，22時將車輛重新碼放整齊，其他時段反復巡檢，確保地區(qū)的環(huán)境秩序。在工作中，看到車輛沒有停放進規(guī)定區(qū)域，必須馬上將其轉移；高峰時段還要負責將用戶騎到公共交通區(qū)域的車輛轉運到投放點。

　　此外，街道給運營商提出了“精準定位”的建議，即只要車輛不進規(guī)定停車位，就不讓上鎖，也就是只有將車停進了車位里，才可以實現(xiàn)停車。如果運營商可以實現(xiàn)這一點，那就有望從源頭上解決共享單車亂停亂放的難題。