央廣網(wǎng)南昌1月22日消息（通訊員王璐）元月22日1時(shí)40分，城市已進(jìn)入睡夢(mèng)中。合福高鐵江西境內(nèi)的上饒站，寒風(fēng)蕭瑟，在距離地面約三十米的高架橋上，一群頭戴夜燈、身穿黃色工作服的人們正在鋼軌旁緊張地忙碌著，此起彼伏的金屬器械碰撞聲，打破了冬夜的寂靜。

　　上饒站是全國(guó)首個(gè)“騎跨式”高鐵綜合樞紐站，在滬昆高鐵和合福高鐵之間有一條6公里的聯(lián)絡(luò)線，從外形上看，這條聯(lián)絡(luò)線是一條“U型”曲線，就像一座大型的高鐵“立交橋”，高鐵進(jìn)站后要經(jīng)過(guò)這6公里的“立交橋”，才能完成合福滬昆兩線之間“樓上”到“樓下”的轉(zhuǎn)場(chǎng)。

　　“高鐵對(duì)線路精度的要求極高，我們每天干的活都是‘毫米級(jí)’的，比‘繡花’還要細(xì)�！蹦喜�西工務(wù)段上饒高鐵線路車間的工長(zhǎng)孫靈潭說(shuō)道，從合福高鐵開通那天起，他就在這條特殊的高鐵聯(lián)絡(luò)線上工作，至今已近4年了�！半m然這條聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)時(shí)速只有120公里，但它兩頭‘牽著’時(shí)速350公里的高鐵線路，日常養(yǎng)護(hù)都必須按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行�！贝哼\(yùn)期間，高鐵加密開行，因此這條聯(lián)絡(luò)線上的設(shè)備維護(hù)任務(wù)就更重了。

　　“今天的任務(wù)是檢查高鐵聯(lián)絡(luò)線的鋼軌結(jié)構(gòu)，和道岔的幾何尺寸�！绷璩�1時(shí)16分，孫靈潭和工友俞鵬飛開始架設(shè)調(diào)試用來(lái)檢查線路的軌檢儀、全站儀、棱鏡及溫度氣壓表等設(shè)備，確保在黑夜里光線條件差的情況下，檢測(cè)結(jié)果無(wú)誤差�！霸诰�路兩側(cè)，每隔50米左右就有一對(duì)CPⅢ（軌道控制網(wǎng)）控制點(diǎn)，我們要用這些精密的儀器，通過(guò)控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)行三維定位，檢測(cè)線路中心坐標(biāo)及鋼軌幾何狀態(tài)，確保誤差不超過(guò)0.1毫米�！睂O靈潭一邊推著儀器緩步而行，一邊緊緊盯住屏幕上的波形和數(shù)據(jù)，生怕錯(cuò)過(guò)了任何細(xì)節(jié)。

　　由于高鐵聯(lián)絡(luò)線有“上下高差”，聯(lián)絡(luò)線不僅是曲線設(shè)計(jì)，還有連續(xù)20‰的坡度，同時(shí)在有砟和無(wú)砟軌道“混搭”的結(jié)合部，還安裝了護(hù)輪軌、大號(hào)碼道岔等“專屬設(shè)備”，因此日常檢修需要的工具也特別多。孫靈潭隨身背著的工具包里，還放著毫米塞尺、紅外線測(cè)距儀、數(shù)顯扳手、鋼軌廓形儀和電子硬度計(jì)等各種精密的養(yǎng)護(hù)檢修工具。

　　“以前在普速鐵路擰螺絲是憑手感，容易存在偏差�！� 時(shí)間已過(guò)凌晨2點(diǎn)，氣溫接近零下，此時(shí)孫靈潭手持一把數(shù)顯扳手，正半跪在水泥枕旁，認(rèn)真調(diào)整扣件的螺絲扭力，“現(xiàn)在高鐵使用電子數(shù)顯扳手，每顆螺絲用了多大力氣去擰，都可以在扳手上用數(shù)字顯示出來(lái)，非常精準(zhǔn)�！睂O靈潭擰完一組螺絲后站起身來(lái)，膝蓋已被磨得發(fā)白。他介紹說(shuō)，在高鐵線路上，鋼軌扣件是非常重要的部件，扣件上的螺絲松一點(diǎn)或緊一點(diǎn)都不行，必須使用這種電子扳手，才能確保每一顆螺絲的“力道”嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。

　　從2008年參加工作，至今剛好十年�！耙郧霸谄砧F工作，千余斤的鋼軌都是靠肩扛手抬，拼的只是體力�！睂O靈潭說(shuō)，如今來(lái)到高鐵，雖然全是高科技的作業(yè)工具，但拼的卻是體力、眼力和腦力，一點(diǎn)也不比普鐵工作輕松。

　　“守住兩根軌，邁開兩條腿，不敢多喝水，滿腦數(shù)字飛。”孫靈潭形象地道出工作的艱辛。在每次夜間“天窗修”的4小時(shí)里，孫靈潭和工友們要完成聯(lián)絡(luò)線全線6公里的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)，包括9600根軌枕和3.8萬(wàn)顆螺栓。作業(yè)時(shí)，不僅手、眼、腦要保持高度協(xié)調(diào)，還要不時(shí)彎腰下蹲、時(shí)趴時(shí)跪，在線路上一邊精細(xì)地“繡花”，一邊在腦子里測(cè)算和分析數(shù)據(jù)，“每次天窗修結(jié)束，都感覺(jué)特別疲憊�！�

　　每逢春運(yùn)，上饒高鐵站的運(yùn)輸任務(wù)就格外繁忙，除了保證日常的養(yǎng)護(hù)維修工作，作為工長(zhǎng)，孫靈潭的電話還要24小時(shí)保持暢通，隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。雖然離家只有二十多公里，但他陪伴家人的時(shí)間卻屈指可數(shù)�！坝浀萌ツ甏竽瓿跞�，我值完班剛回到家，還沒(méi)來(lái)得及陪家人吃頓飯，就接到工區(qū)電話，說(shuō)有應(yīng)急情況要我抓緊趕回去。后來(lái)我父母把飯菜送到了工區(qū)，等我處理完工作，才陪著他們吃了新年的第一頓飯�！� 回憶起往事，孫靈潭語(yǔ)氣里透著輕松，仿佛在說(shuō)著別人的故事，“這樣的小故事，工區(qū)里幾乎每人都能講出幾個(gè)�！彼�笑著說(shuō)。