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　　央廣網(wǎng)北京5月7日消息（記者柴華）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，隨著昨天成為中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)在A股市場(chǎng)上的最后一個(gè)交易日，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的南北車(chē)合并終于接近塵埃落定。今天起，南北車(chē)雙雙停牌，直至合并的換股完成后以“中國(guó)中車(chē)”股票簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)牌。

　　根據(jù)南北車(chē)的合并方案，技術(shù)上采取中國(guó)南車(chē)吸收合并中國(guó)北車(chē)的方式，合并的具體換股比例為1：1.10。

　　目前，南北車(chē)的合并已經(jīng)獲得包括中國(guó)證監(jiān)會(huì)等在內(nèi)的一系列審批通過(guò)，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)董秘辦人士都表示，由于換股工作復(fù)雜，尚無(wú)法確定復(fù)牌時(shí)間，目前，兩家公司的具體業(yè)務(wù)部門(mén)和子公司也還沒(méi)有變化。

　　而根據(jù)《第一財(cái)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，兩家公司合并后，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一已經(jīng)提上了日程，預(yù)計(jì)6月底統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新動(dòng)車(chē)組就會(huì)下線，不過(guò)之后還要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)才能替代現(xiàn)有車(chē)輛。

　　而南北車(chē)的高鐵制造技術(shù)目前分屬不同的制式，其中南車(chē)的技術(shù)主要來(lái)自日本，北車(chē)主要來(lái)自歐洲。而在中國(guó)鐵路總公司的牽頭下，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)作為參與方，正在共同探索研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)車(chē)組，以建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一。南北車(chē)換股完成之后，“中國(guó)中車(chē)”集團(tuán)將掛牌，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)掛牌時(shí)間會(huì)在6月份，隨后各業(yè)務(wù)和子公司的具體整合也將啟動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前南北車(chē)合并帶來(lái)的影響，已經(jīng)在零部件供應(yīng)商端顯現(xiàn)。在此之前，南北車(chē)的很多零部件供應(yīng)商都不同，即使是同一個(gè)供應(yīng)商，也是按照不同制式在生產(chǎn)零部件。

　　根據(jù)報(bào)道，有零件供應(yīng)商內(nèi)部人士表示，合并后他們生意相應(yīng)也就可能會(huì)更大。不過(guò)，由于短期合并之后的標(biāo)準(zhǔn)具有不確定性，零部件供應(yīng)商們的訂單下降也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　目前在A股市場(chǎng)，動(dòng)車(chē)零部件生產(chǎn)商包括晉西車(chē)軸、永貴電器、開(kāi)爾新材、中鐵二局、輝煌科技等等。多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者預(yù)計(jì)，一旦南北車(chē)合并，將會(huì)加大國(guó)產(chǎn)零部件尤其是核心部件的自主研發(fā)和支持力度，本土企業(yè)所獲得的機(jī)會(huì)會(huì)更多。