央廣網天津8月28日消息（記者蘇平）日前，由北京市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委聯合批準為首批示范城市群，天津濱海新區(qū)位列其中。

　　氫能是世界公認的低碳、甚至“零”碳排放的理想替代能源之一。此次天津濱海新區(qū)獲批成為京津冀氫燃料電池汽車示范城市群之一，獲得了先發(fā)優(yōu)勢，而天津港保稅區(qū)作為天津濱海新區(qū)氫能產業(yè)的“排頭兵”，更是沖鋒在前。

坐落在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域的氫能產業(yè)示范區(qū)（央廣網記者 蘇平 攝）

　　立足優(yōu)勢 保稅區(qū)氫能應用屢創(chuàng)突破

　　氫能產業(yè)作為天津港保稅區(qū)“十四五”期間培育發(fā)展自主創(chuàng)新引領的四大未來產業(yè)集群之一，是保稅區(qū)落實新動能引育，支持高質量發(fā)展的重要抓手。

　　據悉，日前天津港保稅區(qū)臨港氫能產業(yè)示范區(qū)內的天津新氫動力科技有限公司，聯合杭叉集團順利完成了全國首批100臺氫燃料電池叉車的生產，不久之后該公司又交付了5輛49噸氫燃料電池重卡，在探索氫燃料電池商用車應用場景中屢創(chuàng)突破。

氫燃料電池重卡（央廣網發(fā) 企業(yè)供圖）

　　雖然名字中帶有“燃料”二字，但氫燃料電池供電并不涉及燃燒過程，而是利用電化學原理直接將氫的化學能轉化為電能，可以把工作效率提到60%以上，具有非常高的發(fā)電效率。據杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司副總經理劉江介紹，經測算，以3.5噸氫燃料電池叉車為例，按單車整體運營周期兩萬小時計算，一輛叉車全生命周期就可節(jié)省消耗柴油60000L，折合減排二氧化碳184噸，減碳前景巨大。

新能源叉車內的氫能動力系統(tǒng)（央廣網發(fā) 企業(yè)供圖）

　　“為了響應國家實現‘雙碳’目標，杭叉集團力爭到2025年將全系列產品切換為鋰電、氫燃料電池等新能源產品，替換掉傳統(tǒng)的燃油叉車�！眲⒔�向記者介紹說，“目前杭叉集團的氫能叉車基本都在天津生產，這離不開天津港保稅區(qū)對氫能產業(yè)的支持。我們在保稅區(qū)臨港氫能產業(yè)示范區(qū)內可以得到完善的產業(yè)配套、上下游支持，包括燃料電池的生產線、加氫的供應線等等�！�

　　面向未來 成熟產業(yè)鏈引領未來發(fā)展

　　劉江提到的產業(yè)配套，天津新氫動力科技有限公司是其中主力。天津新氫動力科技有限公司（簡稱“新氫動力”）成立于2019年11月，主營氫燃料電池叉車和商用車的發(fā)動機系統(tǒng)集成研發(fā)和生產。

　　天津新氫動力科技有限公司董事長陳海濤向記者介紹說：“在氫能產業(yè)政策方面，新氫動力得到了天津港保稅區(qū)的大力支持，比如在氫燃料電池汽車的應用上，保稅區(qū)在生產端給予每公斤氫氣補貼十元，在氫氣加注端每公斤氫氣同樣補貼十元�！�

　　在優(yōu)惠政策的支持下，新氫動力同杭叉集團、安徽合力叉車、林德叉車等國內外知名企業(yè)均展開了合作，以燃料電池叉車為突破口，逐步發(fā)展重卡、環(huán)衛(wèi)車、物流車、通勤車等終端產品，全面布局燃料電池車輛行業(yè)。

目前已交付的氫燃料動力叉車（央廣網記者 蘇平 攝）

　　產業(yè)補貼為企業(yè)發(fā)展提供了動力，而成熟的產業(yè)配套更是企業(yè)向上突破的核心，“園區(qū)內不僅有氫燃料電池關鍵部件——電堆的生產企業(yè)，也有與我們合作叉車發(fā)動機生產的杭叉集團，這體現出了天津濱海新區(qū)、保稅區(qū)對氫能行業(yè)的吸引力。我們希望可以凝聚行業(yè)共識，為未來京津冀地區(qū)氫能應用推廣貢獻自己的力量�！标惡�濤說。