北京時(shí)間12月14日凌晨消息，Alphabet旗下谷歌的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目已在周二自我重塑為這家科技巨頭內(nèi)部一個(gè)名為“Waymo”的獨(dú)立實(shí)體，該公司高管暗示其已接近于面向公眾推出無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　雖然谷歌并未宣布相關(guān)交易，但此舉表明了該公司將其寶貴的無(wú)人駕駛汽車研究變成實(shí)際產(chǎn)品的意愿。這個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)在所面臨的形勢(shì)是，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都爭(zhēng)相試圖率先推出可實(shí)際生產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車。

　　備受矚目的谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目上線至今已有7個(gè)年頭，該項(xiàng)目一直都站在相關(guān)研究的前沿，但現(xiàn)在正面臨著來(lái)自于美國(guó)打車應(yīng)用Uber、蘋果公司以及傳統(tǒng)汽車制造商的挑戰(zhàn)。

　　“這是一個(gè)跡象，表明我們的技術(shù)已經(jīng)成熟�！盬aymo CEO約翰·克拉富西克（John Krafcik）在舊金山召開的一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)道�！拔覀兛梢韵胂笞约洪_發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中加以應(yīng)用�！�

　　克拉富西克表示，此舉顯示了一種“信心，那就是我們已經(jīng)接近于將這種技術(shù)帶給大眾”。他還補(bǔ)充道：“我們已在某種程度上到達(dá)了一個(gè)拐點(diǎn)。”這個(gè)“拐點(diǎn)”是在2015年10月到來(lái)的，當(dāng)時(shí)谷歌開發(fā)的一輛無(wú)人駕駛汽車在德克薩斯州奧斯汀市為一名盲人提供了首次完全自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。

　　在周二以前，該項(xiàng)目一直都隸屬于谷歌旗下秘密研究部門Google X�？死�富西克稱，“Waymo”這個(gè)公司名所代表的是“A new way forward in mobility”（未來(lái)新的機(jī)動(dòng)方式）。他說(shuō)道，該公司“很快”就將公布無(wú)人駕駛汽車技術(shù)將在何時(shí)做好投入實(shí)際生產(chǎn)的準(zhǔn)備。

　　克拉富西克重申，Waymo無(wú)意生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，而是致力于開發(fā)相關(guān)技術(shù)。他說(shuō)道，這種技術(shù)可能的應(yīng)用領(lǐng)域包括打車服務(wù)、交通、貨車運(yùn)輸、物流以及個(gè)人使用的汽車等。

　　谷歌在此項(xiàng)目上的第一個(gè)合作伙伴菲亞特克萊斯勒集團(tuán)已于今年5月與該公司結(jié)盟，聯(lián)手致力于將谷歌無(wú)人駕駛系統(tǒng)整合到100輛小型貨車中去。

　　谷歌的目標(biāo)是開發(fā)出全自動(dòng)駕駛的汽車，在行駛過(guò)程中無(wú)需任何人類干預(yù)，而相比之下其他一些汽車制造商則致力于開發(fā)部分自動(dòng)駕駛技術(shù)，需要人類駕駛員作出一定干預(yù)。谷歌無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試的總里程已超過(guò)200萬(wàn)英里（約合322萬(wàn)千米），目前測(cè)試的重點(diǎn)是這種汽車在地面街道上可能遇到的最棘手的情況。

　　在過(guò)去一年時(shí)間里，谷歌已經(jīng)擴(kuò)大了這個(gè)項(xiàng)目，為其聘用了更多工程師，并將測(cè)試中心從兩個(gè)美國(guó)城市增加到了4個(gè)。雖然期間也曾有重要高管離職——谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目技術(shù)主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）已在8月離職，他從該項(xiàng)目上線以來(lái)就一直擔(dān)任主管職務(wù)——但谷歌聘用一些新人員的行動(dòng)表明該項(xiàng)目已經(jīng)做好了走出實(shí)驗(yàn)階段的準(zhǔn)備。

　　今年7月份，該項(xiàng)目任命了第一位首席法律顧問(wèn)，一個(gè)月后則聘用前Airbnb高管肖恩·斯圖爾特（Shaun Stewart）擔(dān)任項(xiàng)目主管，委任其負(fù)責(zé)將該公司的無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化。（新浪科技 唐風(fēng)）