央廣網(wǎng)西安7月19日消息（記者侯凱奇）秦巴山區(qū)，烈日高懸，高溫天氣持續(xù)。在西康鐵路沿線的險(xiǎn)峻山水間，33歲的工長雷雨田背上安全包、手提鋼釬和錘頭，如往常一樣帶著工人們穿行于大嶺鋪山中。他們橘黃色的巡護(hù)服成為了山區(qū)郁郁蔥蔥間最鮮亮的顏色。

雷雨田和他的工友們正在向山上進(jìn)發(fā)（央廣網(wǎng)發(fā) 劉濤 攝）

他們腳下的西康鐵路是華北、西北地區(qū)進(jìn)渝入川、連接大西南的交通要道，沿線山勢高峻、地形復(fù)雜。雷雨田一行的使命就是在管內(nèi)鐵路沿線開展搜山掃石作業(yè)，防止山上孤石、活石、探頭危石及剝落體崩塌到鐵路上，給山下通過的列車帶來安全隱患。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段旬陽橋隧車間180公里的設(shè)備段，分20個(gè)單元，工人們需要日均行走9公里，雷雨田一走就是8年。他的背包里常年備著三樣“法寶”：記錄本、急救包和干糧。“山路崎嶇，溝深坡陡，日常巡山往返要爬好幾個(gè)小時(shí)，午飯都是饅頭就著水吃�！�

雷雨田正在對危石裂縫進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 張霖 攝）

“搜山掃石”的工作不只是旁人眼里的走走看看，雷雨田告訴記者： “上山掃石要給每處危石進(jìn)行編號(hào)，建檔管理。通過目測、敲擊、辨音、探查等手段，準(zhǔn)確判斷石頭狀態(tài)，并做到動(dòng)態(tài)更新�！�

“李亮，這邊發(fā)現(xiàn)一塊危石，把柴刀和油漆拿過來�！崩子晏锖芸煸谇G棘林中發(fā)現(xiàn)一處危石。他靈活穿越，柴刀開路，隊(duì)友緊隨其后。

“尺寸1×0.5×0.8米，這塊應(yīng)該是受到根劈作用，從上面這塊母巖上脫落下來的，方位懸空，要納入‘危石庫’進(jìn)行處理。”說話間，他將這個(gè)危石的位置、狀態(tài)、特征變化等數(shù)據(jù)記錄了下來。

雷雨田正在對危石俯仰角進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 張霖 攝）

烈日灼烤著裸露的巖石，隊(duì)伍行進(jìn)在近乎垂直的陡坡上，狹窄的落腳處不過半米。工區(qū)“00”后青工楊喆棟只能彎腰前進(jìn)，動(dòng)作謹(jǐn)慎，卻絲毫不慌亂。

去年參加工作的楊喆棟對首次上山的經(jīng)歷記憶深刻。“記得第一次上山匍匐在一塊峭壁上時(shí)，因?yàn)楹ε虏桓彝�山下看，感覺雙腿都不聽使喚了�！比缃瘢瑮顔礂澰趻呱阶鳂I(yè)時(shí)已然面不改色，腳下也如履平地。

“雷工，您看這塊！”楊喆棟指向斜上方一片紋理異常發(fā)育、下方懸空的巖石喊道，“敲擊聲音發(fā)空，感覺不穩(wěn)！”雷雨田仔細(xì)勘查，贊許地拍了拍他的肩：“標(biāo)記下來，安排破石隊(duì)處理�！�

雷雨田的10人工隊(duì)中有5名“00”后，通過“一對一、老帶新”的形式，新人成長很快�！啊�00’后的娃思維比較活躍，對工作有自己的思路和想法。我們隊(duì)伍里的姚德龍就提出來用地質(zhì)羅盤儀來測量石頭的傾角、傾度和走向三要素，提升了我們的工作效率。”雷雨田說。

安康工務(wù)段旬陽橋隧車間職工正在更新防洪二級點(diǎn)資料（央廣網(wǎng)發(fā) 高若曦 攝）

當(dāng)下汛期，這支年輕的工人隊(duì)伍要把旬陽橋隧車間管內(nèi)的128座山頭都巡查一遍，對山上危石進(jìn)行全面檢查，分類定級，建立實(shí)時(shí)病害庫。從2024年至今，雷雨田的巡山隊(duì)已發(fā)現(xiàn)并標(biāo)注危石225處，358立方。截至今年7月，破石隊(duì)已經(jīng)破除危石86處，112立方。

“未來，我們研發(fā)的無人機(jī)可以更加靠近山體，還能對識(shí)別到的危石進(jìn)行尺寸測量�！痹诩夹g(shù)的加持下，雷雨田和他的工友們的工作將更加便捷高效和安全。

山風(fēng)吹過，帶來短暫的清涼，山腳下，這群年輕的鐵路工人們駐足凝望。此時(shí)，一列滿載旅客的列車呼嘯而過。大伙兒抹了把臉上的汗?jié)n和塵土，望著遠(yuǎn)去的列車，臉上泛起淡淡的微笑。