地鐵站旁建成投用的“P+R”停車場(chǎng)。張彥剛 攝

12月14日，記者從西安市軌道交通集團(tuán)了解到，隨著西安市軌道交通線網(wǎng)不斷織密，軌道交通對(duì)公共交通的分擔(dān)率接近60%，越來(lái)越多的市民選擇乘坐地鐵出行。但也有不少市民表示前往地鐵站的這一段距離，往往需要通過(guò)騎車、開(kāi)車等形式接駁換乘，因此找到一處方便實(shí)惠的停車點(diǎn)成為車主們的“小期盼”。

為解決市民乘客通勤高峰交通擁堵、停車難，同時(shí)兼顧駕駛員換乘地鐵需求，西安市軌道交通集團(tuán)運(yùn)用地鐵車站周邊閑置空地，加速建設(shè)了一批“P+R”停車場(chǎng)，引領(lǐng)綠色出行新潮流。

記者了解到，“P+R”（Park and Ride即停車換乘）模式是現(xiàn)代城市新型出行方式，通過(guò)“無(wú)縫換乘”的模式能夠有效減少道路擁堵時(shí)間、節(jié)約燃油費(fèi)用，又能緩解城市中心區(qū)交通擁堵和停車難等問(wèn)題，這種多方受益的出行模式，已成為國(guó)內(nèi)外很多大城市解決交通擁堵問(wèn)題的重要手段。

想象一下，市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場(chǎng)，換乘地鐵到工作單位，下班后再坐地鐵到停車場(chǎng)駕車回家，這樣既暢通又準(zhǔn)時(shí)的通勤方式就好像“一路綠燈”。

目前，西安地鐵已建成投用的停車場(chǎng)項(xiàng)目包括地鐵1號(hào)線灑金橋、浐河、陳楊寨，2號(hào)線紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)、南稍門，3號(hào)線香湖灣、浐灞中心、胡家廟、辛家廟、桃花潭、廣泰門、延興門、胡石區(qū)間新能源充電站，4號(hào)線大明宮、大明宮北，5號(hào)線漢城南路、雁翔路北口、青龍寺、西北工業(yè)大學(xué)，6號(hào)線長(zhǎng)樂(lè)門、衛(wèi)星測(cè)控中心、田家灣、公園南路、紡六路、穆將王，14號(hào)線文景山公園等站點(diǎn)共30余個(gè)“P+R”停車場(chǎng)，約1800個(gè)車位。下一步，西安地鐵將持續(xù)推進(jìn)線網(wǎng)沿線“P+R”等便民設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)不同交通方式的便捷無(wú)縫換乘，為市民群眾提供更加便捷的服務(wù)。（張彥剛）