此前已被多次討論的渤海海峽跨海通道、中韓跨國(guó)海上火車(chē)輪渡項(xiàng)目、中韓海底隧道三條對(duì)外跨海通道建設(shè)項(xiàng)目,在《山東省半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016年—2030年)》中被著重提及,該規(guī)劃提出要加快這三條跨海通道的前期論證工作并盡快啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí),在山東省內(nèi)還將構(gòu)建“三橫五縱”的城市群3小時(shí)交通圈。

　　山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)王玉志在解讀《規(guī)劃》時(shí)表示,一個(gè)發(fā)育成熟的城市群,群內(nèi)城市在設(shè)施上是共建共享的,從而通過(guò)便捷的交通聯(lián)系將這些城市凝聚成一個(gè)有機(jī)整體,實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的聚合效應(yīng)。

　　為此,《規(guī)劃》中提出要加快城市群的對(duì)外交通建設(shè),尤其是在渤海海峽跨海通道、中韓跨國(guó)海上火車(chē)輪渡項(xiàng)目、中韓海底隧道三條跨海通道上,積極推進(jìn)前期論證工作。同時(shí),還要提高京滬、京九通道運(yùn)輸能力,加快建設(shè)濱臨通道,推進(jìn)青銀高速、濟(jì)鄭高鐵、魯南高鐵等建設(shè),強(qiáng)化與內(nèi)陸腹地的運(yùn)輸聯(lián)系。

　　此外,在省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上,要以濟(jì)南、青島為核心,構(gòu)建“三橫五縱”的高速鐵路主骨架,形成覆蓋50萬(wàn)人以上城市的高速鐵路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)城市群3小時(shí)交通圈,都市區(qū)內(nèi)節(jié)點(diǎn)縣市1小時(shí)交通圈,設(shè)區(qū)市中心城區(qū)與周邊縣市1小時(shí)通勤圈。

　　高速公路“斷頭路”也要打通。按《規(guī)劃》,除長(zhǎng)島外所有縣(市、區(qū))駐地和主要港口(港區(qū))、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)專(zhuān)線站等綜合客貨樞紐30分鐘內(nèi)進(jìn)入高速公路網(wǎng)。

　　另外,《規(guī)劃》還提出要鼓勵(lì)100萬(wàn)人以上城市建設(shè)地鐵或輕軌線路,其中要推進(jìn)濟(jì)南、青島地鐵和輕軌建設(shè),啟動(dòng)煙臺(tái)、濰坊、淄博、臨沂、濟(jì)寧、威海、日照等城市軌道交通規(guī)劃建設(shè),使城市軌道交通總運(yùn)營(yíng)里程數(shù)達(dá)到1500公里以上。

　　“在定位上,濟(jì)南將建設(shè)成為連接南北、輻射東西、多種交通運(yùn)輸方式交會(huì)的全國(guó)性綜合交通樞紐�！蓖跤裰颈硎�,“青島要提升青島港通過(guò)能力,建設(shè)成為東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐和多式聯(lián)運(yùn)結(jié)合的全國(guó)性綜合交通樞紐�！�(生活日?qǐng)?bào)記者 高玉龍)