恩科斯堡島上，科考隊員正在工作。本文圖片由張翼攝

　　我國第34次南極科考隊于11月8日從上海搭乘“雪龍”號前往南極，本次考察將啟動第五個南極考察站建設(shè)前期工作。

　　本報記者 陳 瑜

　　“離別的味道是這樣凄涼，心里有一萬個不舍，不在你們身邊的時候只希望你們健康快樂�！�11月8日，我國第34次南極科考隊隊員胡琴從上海搭乘“雪龍”號前往南極，他的主要任務(wù)是建設(shè)我國第五座南極考察站臨時設(shè)施。

　　中國第34次南極科考隊領(lǐng)隊、中國極地研究中心主任楊惠根表示，此次科考任務(wù)較重，第五座南極考察站建設(shè)的前期工作是重中之重。

　　與目前已有的四座南極考察站相比，第五座南極考察站承擔(dān)著什么樣的使命？此次考察中，我國科考人員將圍繞第五座南極考察站開展哪些工作？未來我國南極科考能力建設(shè)有什么樣的規(guī)劃？圍繞這些問題，記者采訪了有關(guān)專家。

　　選址 研究海洋、冰川和地質(zhì)理想之地

　　長城站、中山站、昆侖站和泰山站，在面積約1380多萬平方公里的南極大陸，我國已有四座考察站。

　　在科學(xué)研究方面，目前四個站址各有千秋：位于西南極的長城站區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)活躍，更適合開展亞南極生態(tài)監(jiān)測和研究；中山站位于東南極，是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開展高空物理、地質(zhì)學(xué)、地球物理等學(xué)科工作的優(yōu)良位置；地處南極冰蓋最高點冰穹A地區(qū)的昆侖站，則匯聚了冰芯科學(xué)、大氣科學(xué)和天文科學(xué)等學(xué)科的前沿領(lǐng)域；泰山站不僅是昆侖站科學(xué)考察的前沿支撐，還是南極格羅夫山考察的重要支撐平臺。

　　經(jīng)過長時間調(diào)研和熱烈討論，最終決策者將第五座考察站選址鎖定羅斯海地區(qū)恩科斯堡島。

　　“羅斯海在南極具有重要的地緣戰(zhàn)略地位�！敝袊�第34次南極科學(xué)考察隊領(lǐng)隊助理、中國極地研究中心考察運行部主任張體軍說，與我國現(xiàn)有的四個考察站所處區(qū)域不同，羅斯海區(qū)域獨特的地理位置具備強烈的差異化科考價值。

　　從地理角度看，羅斯海是南極重要的邊緣海，海洋資源豐富，羅斯冰架是南極最大的冰架。羅斯海與羅斯陸緣冰西側(cè)的維多利亞地接近南極著名的橫貫山脈，有著名活火山、干谷等重要的科學(xué)考察區(qū)域。

　　位于羅斯海西岸的恩科斯堡島緊鄰冰川和海洋，是開展南極地質(zhì)構(gòu)造演化和現(xiàn)代環(huán)境、探索空間秘密，尤其是開展海洋、冰川和地質(zhì)研究的理想之地。此外，該區(qū)域劃有大量的南極特別保護區(qū)和特別管理區(qū)，全球最大的海洋保護區(qū)就在羅斯海，是南極國際治理的重點區(qū)域，具有高度的全球治理示范效應(yīng)。

　　規(guī)模 可滿足80人度夏30人越冬

　　張體軍告訴記者，在我國第34次南極科考中，考察隊員將把預(yù)制的科考工作艙、住宿艙、生活艙、發(fā)電艙、備品艙等臨建設(shè)施、工程機械、工程輔助設(shè)施設(shè)備部署上島；完成臨建設(shè)施安裝；建設(shè)臨時碼頭；進行站區(qū)場地平整。

　　“搭建的臨建設(shè)施將為今后2—3年的建站施工提供住宿、生活和工作場所等必要條件，在新站建成后，部分臨建設(shè)施可保留作為考察站的應(yīng)急避難場所�！睆報w軍說。

　　此次考察中，考察隊還將開展水質(zhì)要素和環(huán)境污染物要素的監(jiān)測、鳥類監(jiān)測、企鵝分布格局和歷史變遷調(diào)查；開展擬建站區(qū)的實地踏勘、工程地質(zhì)勘測、1∶500和1∶1000地形圖測繪、附近海域的水下地形測繪、擬建碼頭區(qū)域的資料勘測收集等工作。

　　通過對鳥類、環(huán)境的詳細(xì)調(diào)查，將為新建站址周邊環(huán)境保護提供基礎(chǔ)資料；開展基礎(chǔ)測繪、地質(zhì)勘察、海域水深調(diào)查等，將為建筑設(shè)計和施工圖設(shè)計提供數(shù)據(jù)支撐和基礎(chǔ)資料；通過現(xiàn)場工作，了解掌握施工難點，將為今后建設(shè)作業(yè)積累經(jīng)驗。

　　按照設(shè)計，第五座南極考察站為常年考察站，可滿足80人度夏、30人越冬，規(guī)模5500平方米，輻射科考范圍300—500公里，主要內(nèi)容包括站區(qū)建筑布局、設(shè)施布置、工程運輸裝備和航空保障系統(tǒng)完善、科考觀測設(shè)備設(shè)立等。如果一切順利，預(yù)計最快2022年建成。

　　意義 提升認(rèn)知南極能力

　　從1985年建立長城站起，我國已經(jīng)初步建成南極考察基礎(chǔ)設(shè)施體系，建成涵蓋空基、岸基、船基、�；�、冰基、海床基的國家南極觀測網(wǎng)和“一船四站一基地”的南極考察保障平臺，基本滿足南極考察活動的綜合保障需求。

　　在今年第40屆南極條約協(xié)商會議召開前夕，國家海洋局于5月22日發(fā)布《中國的南極事業(yè)》，這是我國政府首次發(fā)布白皮書性質(zhì)的南極事業(yè)發(fā)展報告。

　　《中國的南極事業(yè)》顯示，2001—2016年南極科研項目投入約達3.1億元人民幣，是1985—2000年的18倍。我國初步建立一支門類齊全、體系完備、基本穩(wěn)定的科研隊伍，在南極冰川學(xué)等領(lǐng)域取得一批突破性成果，并推動南極科學(xué)研究由單一學(xué)科研究向跨學(xué)科綜合研究發(fā)展。我國科學(xué)家在南極科研領(lǐng)域發(fā)表的《科學(xué)引文索引》（SCI）論文數(shù)量從1999年的19篇上升到2016年的157篇，目前位居全球前10位。

　　“雖然進入前十名，但差距還是很大�！眹�家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼舉例說，排名第一的SCI論文有近2000篇。

　　“這和中國開展南極研究的歷史比較短有關(guān)，另一方面也說明我們的投入還是有限�！鼻貫榧谠�引了去年智利同行的一篇文章，該研究拿投入和人均GDP做比較后進行排名，結(jié)果中國和美國墊底。

　　秦為稼強調(diào)說，不管怎么比較，也不管已做了多少工作，南極仍然是研究數(shù)據(jù)最匱乏的區(qū)域之一，研究南極仍是科技界面臨的重要課題。

　　“羅斯海區(qū)域的新站建成，將填補我國南極地區(qū)的考察空白，將支撐我國在羅斯海以及南太平洋的海洋環(huán)境調(diào)查和保護工作�！睏罨莞�說。

　　楊惠根表示，作為一個常年科考站，新建考察站與我國南極已有的兩個常年科考站——長城站、中山站一起，將覆蓋南大西洋、南印度洋以及南太平洋等南大洋各個扇區(qū)，將進一步推動我國的南極科學(xué)考察，為人類認(rèn)知、保護和利用南極作出更大貢獻。