新華社北京9月4日電 題:多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前 北京聚焦“硬骨頭”柴油車監(jiān)管

　　新華社記者倪元錦

　　北京市環(huán)保局4日通報(bào)稱，環(huán)保監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)顯示，9月初污染過(guò)程成因，是受到不利氣象條件和區(qū)域傳輸?shù)墓餐�影響，但更重要的還是北京本地排放源，尤其是機(jī)動(dòng)車污染。另?yè)?jù)環(huán)保部研判，多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前，北京4日通報(bào)多項(xiàng)已采取措施，劍指“硬骨頭”柴油車監(jiān)管。

　　機(jī)動(dòng)車污染占比高　柴油車排放是重頭

　　北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心高級(jí)工程師劉保獻(xiàn)4日介紹，1日和2日，硝酸鹽在北京市PM2．5組成中分別占比23％與26％，截至4日中午硝酸鹽占比達(dá)到30％；特別是北京城區(qū)的硝酸鹽濃度，4日凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的最主要原因。

　　據(jù)介紹，硝酸鹽主要來(lái)自氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化。北京市非采暖季氣態(tài)氮氧化物主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車的排放。此輪污染，反映出靜穩(wěn)條件下機(jī)動(dòng)車污染貢獻(xiàn)較大，且有不斷增加的趨勢(shì)。其中，機(jī)動(dòng)車排放受柴油大貨車影響大。

　　“在交通監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，夜間濃度往往是白天的2至4倍，進(jìn)京柴油車對(duì)空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)巨大；從排放總量來(lái)看，國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重柴車排放的氮氧化物、一次顆粒物，占全市機(jī)動(dòng)車排放總量的50％以上、90％以上�！眲⒈＋I(xiàn)說(shuō)。

　　氣象條件不利　外埠進(jìn)京車路檢加嚴(yán)

　　環(huán)保部3日晚通報(bào)，今年秋冬天氣形勢(shì)不容樂(lè)觀，經(jīng)有關(guān)專家初步分析研判，受北極海冰融化面積擴(kuò)大、太平洋海溫變化等因素影響，西伯利亞冷高壓可能弱于常年，冷空氣南下頻次可能少于常年，太平洋副熱帶高壓較常年增強(qiáng)，可能造成秋冬季的氣溫較高、濕度大。由此，重污染天氣過(guò)程相對(duì)提前。

　　據(jù)了解，在北京市環(huán)保局聯(lián)合13個(gè)相關(guān)部門開(kāi)展“百日環(huán)境專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)”后，北京環(huán)保系統(tǒng)全時(shí)執(zhí)法進(jìn)入常態(tài)化，尤其是“硬骨頭”重型柴油車的路檢執(zhí)法。

　　在房山區(qū)興禮檢查站，記者看到進(jìn)京及過(guò)境重型柴油車接踵而至。北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心聯(lián)合房山區(qū)環(huán)保執(zhí)法隊(duì)員，對(duì)進(jìn)京重柴逐一檢查。4小時(shí)查處32輛尾氣超標(biāo)車。

　　環(huán)保執(zhí)法隊(duì)員2人一組，一人登上駕駛室、踩下油門，另一人蹲下身、在排氣口觀察。如冒黑煙，便意味著尾氣排放超標(biāo)，會(huì)被現(xiàn)場(chǎng)處罰。

　　北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心監(jiān)察科副科長(zhǎng)蘇學(xué)田介紹，截至8月底，北京市各級(jí)環(huán)保部門共檢查重型柴油車達(dá)67萬(wàn)輛次，處罰排放超標(biāo)車約1．2萬(wàn)輛。

　　“按照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)尾氣方法有兩個(gè)，一是儀器檢測(cè)，二是目測(cè)。冒黑煙的車輛，儀器檢測(cè)100％超標(biāo)。所以，目測(cè)法是首選。”蘇學(xué)田說(shuō)，北京市正推動(dòng)進(jìn)京口智能化建設(shè)，安裝遙測(cè)和黑煙抓拍等科技設(shè)備，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)管。

　　聚焦重柴　北京強(qiáng)化綜合監(jiān)管

　　據(jù)了解，機(jī)動(dòng)車直接排放的顆粒物，以及排放的氮氧化物和碳?xì)浠�合物反�?yīng)形成的二次顆粒物，均是細(xì)顆粒物（PM2．5）的組成部分。目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量約為582．3萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車氮氧化物、碳?xì)浠�合物年排放量分別為6．5萬(wàn)噸和3．8萬(wàn)噸。

　　北京市重型柴油車占機(jī)動(dòng)車保有量的4％左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的50％和90％以上，再加上外埠進(jìn)京、過(guò)境的重型柴油車，排放污染嚴(yán)重。

　　記者了解到，對(duì)于外埠進(jìn)京超標(biāo)排放的重型柴油車，若拒不接受處罰，車輛和車主將被列入黑名單，并移交車輛所屬地相關(guān)部門處理。

　　蘇學(xué)田介紹，2017年，北京市以重型柴油車整治、新車排放監(jiān)管、老舊車淘汰、油氣油品監(jiān)管等為重點(diǎn)，強(qiáng)化移動(dòng)污染源監(jiān)管執(zhí)法，已提前完成“淘汰高排放老舊機(jī)動(dòng)車30萬(wàn)輛”的年度任務(wù)，并為8000輛使用兩年以上的出租車更換三元催化器。

　　此外，今年上半年，北京市通過(guò)落實(shí)新車標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)審核，退回整改目錄1299個(gè)；嚴(yán)控重型柴油車上牌環(huán)節(jié)，督促按目錄核對(duì)注冊(cè)車輛，落實(shí)新車標(biāo)準(zhǔn)，并為北京市新增八類重型柴油車“戴口罩”，安裝“顆粒捕集器”。