央廣網(wǎng)廣州1月28日消息（記者鄭澍 通訊員陳琳 謝越）去年以來，廣東省內(nèi)海關積極創(chuàng)新海關監(jiān)管模式，發(fā)揮綜合保稅區(qū)內(nèi)物流中心的政策功能，支持供應鏈各類新物流模式發(fā)展。據(jù)海關總署廣東分署統(tǒng)計，2020年，廣東綜合保稅區(qū)和其他類型特殊區(qū)域進出口值8486.24億元，占全省的12.0%，同比增長5.0%。

深圳前海綜合保稅區(qū)順利通過合格驗收（央廣網(wǎng)發(fā) 王亞芬 攝）

　　打造粵港澳大灣區(qū)“新物流模式”。為服務“一帶一路”倡議，支持粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，海關在深圳蛇口港、鹽田港順勢推出“海運國際中轉分撥集拼中心”，在深圳前海、鹽田綜合保稅區(qū)監(jiān)管倉庫內(nèi)，對境外進口貨物、國際轉運貨物、區(qū)內(nèi)出口貨物進行集拼、轉運、清關等業(yè)務，企業(yè)可實現(xiàn)全球攬貨、中轉集拼、進口分撥等一站式業(yè)務。該模式推出以來，吸引了中外運、招商保稅等企業(yè)入駐。依托海關監(jiān)管創(chuàng)新，中外運推出“外運E拼”，有效提升了海運集裝箱貨物的供應鏈協(xié)同和平臺化運營，并將該新物流模式逐步拓展到華東地區(qū)。該模式自2018年試點實施以來，合計約1.5萬個標箱分撥集拼業(yè)務在深圳港口完成。根據(jù)招商保稅物流有限公司預計，2025年有望達到10萬標箱，為深圳港的發(fā)展提供更多增量貨源。

廣州海關所屬南沙海關對一批貨物進行移動遠程監(jiān)管（央廣網(wǎng)發(fā) 海關供圖）

　　支持國際物流中轉樞紐節(jié)點建設。廣州南沙具有粵港澳大灣區(qū)地理中心、廣東自貿(mào)試驗區(qū)門戶樞紐等區(qū)位優(yōu)勢。海關積極響應業(yè)界和企業(yè)訴求，圍繞國際中轉業(yè)務對港口存儲時間不斷增長的實際需求和大宗商品、工業(yè)原材料等貨物暫存中轉的發(fā)展趨勢，海關在南沙綜合保稅區(qū)創(chuàng)新實施“國際延遲中轉（DIT）”制度，助力合捷供應鏈、天寧貨代等企業(yè)建立服務中國內(nèi)地、日韓、澳新和東南亞等地區(qū)客戶的工業(yè)塑料粒亞太配送中心，年配送能力超過180萬噸，已超越新加坡位居亞太地區(qū)首位。同時，為滿足國內(nèi)物流供應鏈需求，促進國際、國內(nèi)物流雙向流動，降低國內(nèi)貨物在綜合保稅區(qū)的暫存、分撥等物流成本，海關推出“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”疊加“倉儲貨物區(qū)內(nèi)直轉”制度。在該模式下，綜合保稅區(qū)的保稅貨物、國內(nèi)貨物可以實現(xiàn)同倉存儲和分撥，企業(yè)還可以直接在綜合保稅區(qū)內(nèi)完成不同貨物的狀態(tài)轉換，而貨物無需實際進出區(qū)，有效降低了企業(yè)的物流和供應鏈成本。

廣州白云機場海關關員在融資租賃進口的飛機機艙內(nèi)進行監(jiān)管（央廣網(wǎng)發(fā) 余珊 攝） 

　　支持打造空港航材分撥中心。廣州白云機場綜合保稅區(qū)是廣東省唯一的空港綜合保稅區(qū)。為服務空港物流和空港經(jīng)濟發(fā)展，海關針對航空航材高價值、高效率等需求，在白云機場綜合保稅區(qū)實施“先入?yún)^(qū)、后報關”疊加“24小時應急出區(qū)”模式，允許企業(yè)將航材零部件在一線進境先行提貨入?yún)^(qū)，通過理貨明確各項申報要素后再報關，解決航材品種繁雜、企業(yè)申報難度大的問題。同時，為滿足國際航空器運作時效高的要求，提供24小時應急出區(qū)通關服務，允許航材先出區(qū)、后補充申報。此外，海關實施個性化創(chuàng)新制度，扶持白云機場綜合保稅區(qū)發(fā)展跨境電商、保稅醫(yī)藥、保稅展示等各類業(yè)態(tài)發(fā)展。去年廣州白云機場綜合保稅區(qū)進出口223.75億元，逆勢增長29.10%。

　　海關總署廣東分署自貿(mào)區(qū)和特殊區(qū)域發(fā)展工作處副處長謝越介紹，廣東省內(nèi)海關將繼續(xù)推進服務綜保區(qū)形成高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)群，發(fā)揮廣東海陸空多維國際物流樞紐作用，促進廣東外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。