深中通道沉管隧道E7管節(jié)沉放對(duì)接安裝中 通訊員供圖

深中通道沉管隧道E7管節(jié)沉放對(duì)接安裝中 通訊員供圖

世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船提帶E7管節(jié)前往沉放隧址 通訊員供圖

作業(yè)人員正在進(jìn)行沉管管頂施工 通訊員供圖

　　央廣網(wǎng)廣州1月22日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 岳路建）22日上午，深中通道E7管節(jié)完成沉放對(duì)接，項(xiàng)目沉管隧道安裝突破千米大關(guān)，同時(shí)，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成，實(shí)現(xiàn)“十四五”良好開(kāi)局。

　　E7管節(jié)24小時(shí)完成沉放對(duì)接

　　此次安裝的E7為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，重約8萬(wàn)噸。此次沉放位置水深近34米，是項(xiàng)目沉管隧道施工以來(lái)的最大水深。

　　E7管節(jié)是項(xiàng)目首個(gè)天然地基管節(jié)，即沉管基槽開(kāi)挖后無(wú)需進(jìn)行基礎(chǔ)處理，管底為風(fēng)化巖層，存在夾淤量大的風(fēng)險(xiǎn)�！拔覀兂凉馨惭b施工團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)觀測(cè)回淤情況，提前安排清淤工作，制定周密預(yù)案，全面落實(shí)應(yīng)對(duì)措施�！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理�(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)說(shuō)道。

　　21日凌晨3點(diǎn)，世界首制運(yùn)安一體船 “一航津安1”從桂山牛頭島啟航，提帶E7管節(jié)，輾轉(zhuǎn)7條航道，完成約50公里航道浮運(yùn)，于14時(shí)抵達(dá)深中通道西人工島附近施工水域，準(zhǔn)備開(kāi)展相關(guān)作業(yè)。19時(shí)30分，E7管節(jié)開(kāi)始沉放。

　　22日凌晨3點(diǎn)，經(jīng)過(guò)近24小時(shí)的持續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道第七個(gè)管節(jié)（E7）順利完成沉放對(duì)接。至此，項(xiàng)目海底隧道建成總長(zhǎng)度達(dá)1113.5米。

　　北斗系統(tǒng)助力沉放對(duì)接

　　本次安裝全程采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過(guò)測(cè)量塔數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算沉管三維動(dòng)態(tài)，有助于指揮人員精準(zhǔn)掌握沉管在海底的具體位置。

　　在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管節(jié)安裝過(guò)程中，項(xiàng)目首次以我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主定位管節(jié)安裝。E3管節(jié)的成功安裝，成功驗(yàn)證了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在跨海通道工程中的實(shí)際效用，其精確度和可靠性均達(dá)到工程使用需求。

　　在E7管節(jié)沉放中，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)再次發(fā)揮巨大作用。22日凌晨3點(diǎn)，E7管節(jié)與已安裝的E6管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“深海攜手”。

　　深中通道全長(zhǎng)約24公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2024年建成通車。其中沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，沉管段長(zhǎng)約5公里，采用國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用、國(guó)際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和一個(gè)最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

　　深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友表示，按照計(jì)劃，項(xiàng)目今年還將陸續(xù)進(jìn)行管節(jié)沉放安裝作業(yè)，預(yù)計(jì)今年8月進(jìn)行首個(gè)超寬變寬管節(jié)沉放施工。

　　伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成

　　1月21日，經(jīng)過(guò)連續(xù)42小時(shí)的澆筑，深中通道伶仃洋大橋西錨碇右幅第二層底板順利澆筑完成，至此，西錨碇底板施工全部完成。

　　伶仃洋大橋西錨碇基坑為8字形，被中間隔墻段分割為兩個(gè)直徑62米、深度41米的超深基坑，由保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)施工。西錨碇基坑開(kāi)挖已于2020年12月19日完成，西錨碇底板2020年12月22日正式開(kāi)工。

　　伶仃洋大橋西錨碇底板鋼筋用量達(dá)到759.9噸，共需澆筑混凝土24000立方米，單幅分兩層澆筑，共分4次澆筑完成。

　　伶仃洋大橋?yàn)槿�跨全漂浮懸索橋，主�?666米。主塔高270米，相當(dāng)于90層樓高。西錨碇是目前世界上最大的海中重力式錨碇，面積與17個(gè)籃球場(chǎng)大小相當(dāng)，全部位于水中，施工過(guò)程中需克服水文氣象條件復(fù)雜、海上原材料供應(yīng)難度大、工序交叉施工組織等不利因素。下一步，項(xiàng)目將進(jìn)行重達(dá)70萬(wàn)噸的錨碇主體結(jié)構(gòu)施工。

　　春節(jié)期間，深中通道各關(guān)鍵線路關(guān)鍵工點(diǎn)不停工，超過(guò)3000名建設(shè)者將留粵堅(jiān)守建設(shè)一線。宋神友表示，“2021年是深中通道項(xiàng)目全面建設(shè)的關(guān)鍵一年，我們將全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)�！�