央廣網(wǎng)昆明6月7日消息（記者李健飛 通訊員朱磊）老撾當?shù)貢r間6月5日凌晨3時，由中鐵二院設計的中老鐵路項目取得重大進展，跨越老撾楠里河的最大跨徑大橋——欣合楠里河特大橋連續(xù)梁主跨順利合龍，為全線架梁鋪軌奠定了基礎，也為2021年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　欣合楠里河特大橋全長639.208米，連續(xù)梁梁部采用懸灌施工，預應力混凝土簡支T梁采用梁場預制、運架施工。該橋連續(xù)梁跨徑為楠里河上的最大跨徑，其跨度超過了2010年日本援建的跨楠里河公路橋、2018年老撾政府新建的跨越楠里河公路橋，以及與欣合楠里河特大橋同期建設的萬萬高速公路跨越楠里河公路橋。該橋連續(xù)梁兩主墩墩高均為21米，基礎采用鉆孔灌注樁。連續(xù)梁主墩、邊墩均位于河床內(nèi)，基礎施工時采用圍堰防護和臨時鋼棧橋，最大限度的減少水情對施工的影響。

　　欣合楠里河特大橋是中老鐵路的重要節(jié)點性工程。該橋系水文控制設計，百年流量超過7000m3/s，在旱季和雨季期間，楠里河水量及流速變化十分明顯，主墩基礎防沖刷設計是該橋設計重點和難點。同時該橋位于楠里1號水電站上游6.5公里處，水庫蓄水后，橋位處水位將上升10多米左右，若不能在水庫蓄水之前完成相關橋墩施工，將嚴重影響工程進度。因此，自項目建設以來，中鐵二院設計團隊克服水庫影響、雨季施工、與高速公路并行相互干擾等不利因素，高質(zhì)量完成了各項工作，順利實現(xiàn)大橋合龍，為2021年全線建成通車奠定了基礎。