央廣網(wǎng)廈門5月19日消息（記者 陳庚）全球貿(mào)易面對諸多挑戰(zhàn)的當(dāng)下，航運業(yè)該如何創(chuàng)新發(fā)展、抱團取暖？18日，第二屆全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會暨海上絲綢之路國際航運論壇在廈門開幕，來自政府部門、協(xié)會、機構(gòu)以及航運業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的代表近400人濟濟一堂，掀起一輪頭腦風(fēng)暴。

　　交通運輸部原副部長徐祖遠表示，當(dāng)前，全球貿(mào)易正處在危機與機遇并存的環(huán)境中，其中危機主要包括地緣政治風(fēng)險加大、貿(mào)易保護主義抬頭、財務(wù)風(fēng)險高企等，而機遇始于中國及新興經(jīng)濟體對于經(jīng)濟全球化的始終堅持，包括深入實施“一帶一路”倡議，加強與周邊國家的互聯(lián)互通。

　　基于上述判斷，他建議，航運業(yè)要提前在承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移的東南亞國家進行布局，因為“這些國家的集裝箱進出口會在未來出現(xiàn)繁榮的局面。”與此同時，“一帶一路”倡議深入推進后，首先帶動的就是基礎(chǔ)設(shè)施投資，提早熟悉相關(guān)國家的政策法規(guī)，熟悉市場情況，針對市場變化進行航運業(yè)務(wù)重心的調(diào)整和航線、船型的調(diào)整，顯得非常有必要。

　　同時，他提醒航運業(yè)者要大膽創(chuàng)新，比如航運電商、集裝箱運輸可視化等，因為可以解決行業(yè)“痛點”，提升運輸效率和客戶體驗，都蘊藏著巨大的商機。除此之外，商業(yè)模式、服務(wù)管理的創(chuàng)新，也都能夠為企業(yè)發(fā)展提供更多的動力。

　　而抱團取暖則是避免惡性競爭、實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)的有效手段，在徐祖遠看來，無論是強強聯(lián)合還是互補短板，都可以有效增強企業(yè)競爭力，在市場中掌握更大的話語權(quán)。

　　今年是金磚國家合作步入新十年歷程的起點，9月廈門又將迎來金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤，為響應(yīng)“一帶一路”國際合作高峰論壇精神，在當(dāng)天的會上，組委會發(fā)起的《金融國家航合作倡議書》發(fā)布，倡議金磚五國共同創(chuàng)新航運業(yè)增長方式、共同維護行業(yè)公平正義、共同增進航運業(yè)合作與可持續(xù)發(fā)展、共享“一帶一路”發(fā)展契機、共同打造更高水準(zhǔn)的航運文化等。

　　廈門港口管理局局長吳順彬介紹說，2016年，廈門港已經(jīng)成為全國第七、世界前十五強大港，今年更將上升到“千萬標(biāo)箱級”大港，將通過建設(shè)國際一流營商環(huán)境，在已有的143條集裝箱航線基礎(chǔ)上，不斷吸引船公司在廈門布局新的集裝箱國際運輸航線、航班，提高中轉(zhuǎn)箱占比，形成以廈門港為重要節(jié)點的全球運輸網(wǎng)絡(luò)，提升干線港地位。

　　本屆大會暨論壇由中國航務(wù)周刊與中國船東協(xié)會、上海航運交易所共同策劃主辦，以“新格局·新生態(tài)·新突破”為主題，邀請了相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外知名港航企業(yè)領(lǐng)袖、業(yè)內(nèi)專家學(xué)者以及來自貨代物流、貨主和跨境電商企業(yè)的代表們共聚一堂，圍繞經(jīng)濟貿(mào)易形勢、集裝箱運力發(fā)展趨勢、集裝箱航運聯(lián)盟、集裝箱運價變動、貨主企業(yè)需求等專業(yè)議題，展開深入研討，以更好地服務(wù)國家“一帶一路”重大倡議，促進業(yè)務(wù)交流，形成合作共識。

　　“廈門是改革開放和兩岸交流合作的‘窗口’、‘試驗田’、‘排頭兵’，是‘海上絲綢之路’重要戰(zhàn)略支點城市，是全國四大國際航運中心之一，”廈門港務(wù)控股集團董事長陳鼎瑜表示，憑借海陸空鐵綜合交通樞紐優(yōu)勢，廈門對內(nèi)輻射大陸，連接“一帶”，對外輻射東盟，連接“一路”，在中國參與全球化的過程中，尤其在全球貿(mào)易與集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展中，將扮演越來越重要的角色。