央廣網(wǎng)長(zhǎng)春12月7日消息（記者劉源源）細(xì)心的人經(jīng)過(guò)高速動(dòng)車(chē)組制造中心裝配一車(chē)間時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)間的展示區(qū)域多了塊新作品，一塊用電線制造的牌匾——“嚴(yán)細(xì)精實(shí)”。

　　作品以“嚴(yán)細(xì)精實(shí)”四字廠風(fēng)為主體，配以傳統(tǒng)“回形”紋樣為邊框，寓意企業(yè)淵源流長(zhǎng)、生生不息，同時(shí)也表達(dá)了員工對(duì)工匠文化精神止于至善的追求。

　　光看作品，大家可能還無(wú)法想象如此完美的作品是如何用一根根導(dǎo)線組合而成。且看記者的采訪。

　　這塊牌匾共用導(dǎo)線1314段，僅使用尖嘴鉗一種工具進(jìn)行了18326次彎折。作品的難點(diǎn)和特色在于，整個(gè)作品沒(méi)有使用任何固定輔材，依靠高精度的研配達(dá)到整合及固定的效果。作品的靈感來(lái)源于邏輯電路。邏輯電路具有抗干擾力強(qiáng)，精度和保密性佳的特征。廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、數(shù)字控制、通信、自動(dòng)化和儀表等方面。正因?yàn)槿绱�，高鐵裝配工人想到用這個(gè)經(jīng)典的物理學(xué)知識(shí)來(lái)詮釋長(zhǎng)客廠風(fēng)。

　　作品邊框的紋樣選擇是主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)作初期的第一個(gè)瓶頸。經(jīng)過(guò)多次頭腦風(fēng)暴后，確定配以傳統(tǒng)“回形”紋樣為邊框，寓意企業(yè)淵源流長(zhǎng)、生生不息，同時(shí)也表達(dá)了高鐵裝配工人對(duì)工匠文化精神止于至善的追求。這些細(xì)細(xì)的一根根的就是組成《嚴(yán)細(xì)精實(shí)》作品的全部原材料。

　　采訪中工人們告訴記者，支撐著他們一次次失敗又一次次開(kāi)始的，就是那股子絕不要妥協(xié)于“還不錯(cuò)”的勁頭。第十九次的成功讓團(tuán)隊(duì)的九個(gè)人欣喜不已，但更大的難題橫亙面前，那就是作品邊角的處理。如果用簡(jiǎn)單方式，使用分解的方式在四個(gè)角用八組圖案，這與作品圖案毫無(wú)斷點(diǎn)，寓意企業(yè)生生不息的初衷相悖。最終，精益求精的他們研究出了讓自己滿(mǎn)意的四角回紋，這些回紋的精度達(dá)到可以隨意等位互換的程度。也就是說(shuō)這個(gè)作品四個(gè)角的圖案可以替換到任意一個(gè)別的角上。其實(shí)，不單單是四角回紋，整個(gè)作品邊框共30個(gè)陽(yáng)文30個(gè)陰文，這個(gè)作品可以保證你隨意拿起一個(gè)陽(yáng)文都能替換到另一個(gè)陽(yáng)文的位置上去（陰文同理），都可以保證公差值。

　　主創(chuàng)們說(shuō)，這也是為了表現(xiàn)高鐵裝配員工都是以“奮斗擔(dān)當(dāng)、善補(bǔ)善讓”為榮的，只要車(chē)間需要我們，無(wú)論在什么樣的崗位我們都能保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)。解決了構(gòu)圖的所有問(wèn)題，公差達(dá)標(biāo)的問(wèn)題接踵而來(lái)。由于導(dǎo)線的特性，作品在制作過(guò)程中每個(gè)彎角只能彎折一次，若這一次角度或者長(zhǎng)度不達(dá)標(biāo)，那么這一根導(dǎo)線就只能作廢，重新做起。

　　當(dāng)九個(gè)人各司其職的完成自己的部分時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，由于九個(gè)人的手法根本不一致，單個(gè)個(gè)體看起來(lái)沒(méi)有差別的成品拼接在一起無(wú)法達(dá)到無(wú)縫銜接。所以，所有成品再次作廢，一切又回到了零點(diǎn)。沒(méi)有氣餒的眾人為了統(tǒng)一手法，做了詳細(xì)的規(guī)范數(shù)據(jù)，并研究出了一個(gè)檢驗(yàn)工具，這樣每個(gè)人都可以隨時(shí)檢驗(yàn)自己的成果是否達(dá)標(biāo)。

　　最終作品完成，工人們用雙手詮釋了什么叫“嚴(yán)細(xì)精實(shí)”。#