央廣網(wǎng)廣州3月21日消息（記者周羽 通訊員岳儉宣）3月21日，黃埔檢驗(yàn)檢疫局在全國率先啟動(dòng)海港口岸入境人員智能體溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)國際航行船舶船員佩戴可穿戴式體溫監(jiān)測(cè)儀，獲取24小時(shí)內(nèi)動(dòng)態(tài)體溫，從而實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程體溫監(jiān)測(cè)。這同時(shí)意味著以船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船舶檢疫監(jiān)管系統(tǒng)、移動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)、智能體溫監(jiān)測(cè)為主體的“5S”智能監(jiān)管船舶檢疫新模式在黃埔港正式啟用。

　　啟用當(dāng)日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，黃埔檢驗(yàn)檢疫局檢疫人員對(duì)來自寨卡疫情受染地區(qū)的一艘集裝箱班輪實(shí)施入境檢疫。檢疫人員首先進(jìn)行了人員體溫檢測(cè)、詢問船醫(yī)、查閱藥品使用情況等，并對(duì)船舶進(jìn)行了衛(wèi)生檢查，確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)異常情況后簽發(fā)入境檢疫證書。隨后，按照事先通知船方的操作流程，檢疫人員給每名船員佩戴可穿戴體溫監(jiān)測(cè)儀，將其編號(hào)與船員編號(hào)一一對(duì)應(yīng)、做好記錄，方便管理，并要求船舶進(jìn)入我國海域前24小時(shí)所有船員均需要佩戴。檢疫人員同時(shí)幫助船方指定的健康管理員下載了手機(jī)APP，講解使用技巧，要求他做好數(shù)據(jù)同步和上傳工作。

　　同日，黃埔口岸可移動(dòng)式檢疫處置室驗(yàn)收成功，該處置室按照實(shí)驗(yàn)室國家標(biāo)準(zhǔn)建造，具有清潔區(qū)、半污染區(qū)、污染區(qū)三種區(qū)域，內(nèi)部消毒柜、生物安全柜、快速檢測(cè)試劑、抽樣設(shè)備一應(yīng)俱全，能夠達(dá)到疑似患者醫(yī)學(xué)排查、抽樣、處置的要求�？梢苿�(dòng)式檢疫處置室的建成使用是黃埔口岸核心能力的又一次提升，一旦船上有疫情，檢驗(yàn)檢疫部門可將其控制在口岸。更重要的是，可移動(dòng)式檢疫處置室的投入使用標(biāo)志著黃埔口岸集裝箱班輪檢疫監(jiān)管進(jìn)入“智能監(jiān)管、風(fēng)險(xiǎn)管理、零等待通關(guān)”時(shí)代。一般班輪在港作業(yè)時(shí)間為10小時(shí)，檢疫處置室投入使用后，入出口檢疫手續(xù)更為便利，每航次能節(jié)省2小時(shí)，黃埔口岸的國際航線班輪通關(guān)速度整體提速20%。

　　黃埔港與全球近400個(gè)港口保持通航，120多個(gè)國家和地區(qū)的進(jìn)出口貨物在此聚集匯通并輸往全國及136個(gè)國家和地區(qū)，據(jù)黃埔檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，2015年入出境船舶檢疫1.6萬艘次，人員檢疫15萬人次，集裝箱檢疫160萬標(biāo)箱。近年來，埃博拉、寨卡、黃熱病、登革熱等檢疫傳染病不斷出現(xiàn)，新舊傳染病的多發(fā)態(tài)勢(shì)，對(duì)我國人民乃至全人類健康安全造成了嚴(yán)重威脅。按照國家質(zhì)檢總局構(gòu)建國門安全防護(hù)網(wǎng)，完善國境口岸公共衛(wèi)生體系，確保國門安全萬無一失的要求，黃埔檢驗(yàn)檢疫局著力進(jìn)一步提升口岸衛(wèi)生檢疫能力。在先試先行的風(fēng)險(xiǎn)分析、船舶代理企業(yè)信用管理之后，該局創(chuàng)造性的提出“5S”智能監(jiān)管船舶檢疫新模式，以科技的力量帶動(dòng)檢疫模式的轉(zhuǎn)變。

　　五個(gè)S即AIS（Automatic  Identity System，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）、VS（Visual System，視頻監(jiān)控系統(tǒng)）、OS（Operation System，船舶檢疫監(jiān)管系統(tǒng)）、MS（Mobile System，移動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)）、STM（Smart Temperature Monitor，智能體溫監(jiān)測(cè)）五位一體的船舶檢疫監(jiān)管系統(tǒng)。AIS用于船舶到港前的監(jiān)管，在海圖上實(shí)時(shí)顯示船舶的狀態(tài)；VS用于船舶在港的監(jiān)管，可實(shí)施通過視頻了解船舶、貨物、集裝箱、人員動(dòng)態(tài)；OS是船舶檢疫的電子化監(jiān)管系統(tǒng)；MS是基于移動(dòng)通訊上的電子系統(tǒng)，滿足檢疫人員外勤的現(xiàn)場(chǎng)工作需要； STM即智能體溫監(jiān)測(cè),是將船員體溫?cái)?shù)據(jù)以云服務(wù)器做支撐從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程體溫監(jiān)測(cè)的體系�！�5S”智能監(jiān)管船舶檢疫新模式是“互聯(lián)網(wǎng)+檢疫”的創(chuàng)新運(yùn)用，是黃埔檢驗(yàn)檢疫局開展深化業(yè)務(wù)改革背景下、在全國率先提出的船舶檢疫監(jiān)管新模式。

　　據(jù)黃埔檢驗(yàn)檢疫局副局長劉玫介紹，檢疫的工作是降低傳染病傳入或者傳出的風(fēng)險(xiǎn)，本質(zhì)上是風(fēng)險(xiǎn)管理的一種。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能夠讓檢疫人員實(shí)時(shí)掌握船舶航行軌跡，船舶航行軌跡不僅能為貨物監(jiān)管提供信息、也能為疑似傳染病患者流行病學(xué)史提供依據(jù)。智能體溫監(jiān)測(cè)的動(dòng)態(tài)體溫監(jiān)測(cè)能夠?yàn)轶w溫篩查提供參考，目前世界各國通行的醫(yī)學(xué)巡查方式就是體溫篩查。兩者相結(jié)合便可以遠(yuǎn)程完成初步檢疫，靠泊后碼頭的視頻監(jiān)控可以掌握與船舶密切接觸的人員，已經(jīng)設(shè)立的可移動(dòng)檢疫處置室能夠應(yīng)對(duì)疑似病人排查處置及隔離，即使出現(xiàn)突發(fā)情況，檢驗(yàn)檢疫部門有地方、有設(shè)備、也有能力去排查、去控制。船舶無縫快速通關(guān)將不再是神話。

　　智能監(jiān)管的實(shí)施讓監(jiān)管變得容易，手續(xù)變得簡單，檢疫人員通過“5S”智能監(jiān)管體系對(duì)入境船舶進(jìn)行評(píng)估，沒有發(fā)現(xiàn)異常的船舶便可以無縫靠泊作業(yè)，為企業(yè)節(jié)省拋錨、滯期等費(fèi)用。以2萬噸集裝箱船舶為例，無縫快速通關(guān)能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省拋錨1.2萬元（節(jié)假日翻倍）、滯期等費(fèi)用，其中滯期一天租金為1.5萬元，如果按照每周一個(gè)航次計(jì)算，每年至少可以節(jié)省200萬元。