央廣網(wǎng)深圳11月22日消息（記者劉柏煊）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，多家共享單車企業(yè)因為運營不善相繼退場，然而不少消費者申請退還的押金卻遲遲沒有入賬。在深圳市近日舉行的共享單車管理方案立法聽證會上，押金安全問題成為關(guān)注焦點，有代表甚至建議取消押金。

　　“押金解決不了任何問題”

　　參會的深圳市民代表翟小娟表示，就自己的親身經(jīng)歷而言，押金難退是一個普遍現(xiàn)象，“深圳有8家共享單車企業(yè)，其中有7家的App我都用過，然后現(xiàn)在我所有的押金都申請了退款”，除了兩家退款到位，其余幾家“到現(xiàn)在一毛錢都沒有退回來�！�

　　根據(jù)深圳市消費者委員會現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)，2017年1月至今，深圳共接到約1萬宗關(guān)于共享單車的投訴，其中99%都是關(guān)于押金難退的問題。另外，上海市消費者權(quán)益保護委員會昨天公布的數(shù)據(jù)也顯示，押金退還拖延、沉淀資金管控存在隱患是消費者投訴集中的第一大問題。

　　對此，有代表建議，為何不直接取消押金。參會的深圳市人大代表陳潔昨晚在接受經(jīng)濟之聲專訪時認為，共享單車企業(yè)收取押金的主觀動機是為了保證單車在使用過程中一旦出現(xiàn)丟失、損壞、以及發(fā)生交通事故等三種常見情況時，企業(yè)方面可以得到有效快速的賠償。但在實際運營中，押金“并沒有、也無法起到這樣的作用”。

　　她說：“比如，企業(yè)方面怕丟失，但是你沒有任何辦法去判定這輛車的丟失和最后一位使用者有任何直接的關(guān)系；第二是關(guān)于損壞，我停好以后是不是有第三人進行盜竊或是破壞，也是沒法判定的；第三個是當(dāng)發(fā)生交通事故的時候，按照交通法規(guī)，交警應(yīng)該對騎行人進行直接判罰，所以這也就不需要共享單車企業(yè)來承擔(dān)責(zé)任了�！�

　　在出席聽證會的多名代表看來，取消押金之后可以鼓勵 “信用體系”替補上場。根據(jù)兩家共享單車企業(yè)昨晚向經(jīng)濟之聲提供的數(shù)據(jù)，“小黃車”ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用早前已達成合作，芝麻信用達到一定分值以上可享受免押金服務(wù)，這一服務(wù)目前已覆蓋全國25座城市的1500萬用戶；而另一單車企業(yè)摩拜，則牽手騰訊征信旗下的騰訊信用分，剛剛正式上線免押金申請功能，但目前只在廣州地區(qū)推出。

　　取消押金，小公司或投“反對票”

　　然而，單車江湖中除了摩拜、ofo這樣的頭部企業(yè)，也有諸如小藍車、酷騎這樣位于第二三梯隊的創(chuàng)業(yè)公司�；ヂ�(lián)網(wǎng)專欄作者仝志斌認為，取消押金在操作和流程上沒有任何問題，一旦實現(xiàn)，對于行業(yè)巨頭而言毫無影響，但給其他玩家?guī)�來的沖擊無異于又一次“行業(yè)洗牌”。

　　他表示：“共享單車行業(yè)一線企業(yè)的現(xiàn)金流基本上是比較穩(wěn)定的，不收押金之后，依靠自己的業(yè)務(wù)和融資渠道去維持運轉(zhuǎn)是沒問題的。但是二三線陣營的企業(yè)，由于市場份額受到兩大巨頭的擠壓，他們的融資渠道存在問題，就會導(dǎo)致他們用押金去維持日常運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。如果取消押金，會加速他們資金鏈的斷裂。這肯定是二三線企業(yè)所不愿意看到的�！�