央廣網(wǎng)襄陽3月27日消息（記者趙玲）近日，南方航空（以下簡稱“南航”）對部分飛機的客艙座椅進行了更新，采用了由中航工業(yè)旗下嘉泰公司生產(chǎn)的“輕薄型座椅”JT220E。這一舉措引發(fā)了部分旅客對座椅舒適性的關(guān)注。南航相關(guān)負責人與嘉泰公司黨委書記、董事長劉景豐接受了央廣網(wǎng)采訪，就“輕薄型座椅”的設(shè)計理念與技術(shù)特點進行了說明。

為何選擇“輕薄型座椅”？環(huán)保與空間優(yōu)化成為主要考量

“網(wǎng)傳‘超薄座椅’的說法，按航空業(yè)界的標準稱謂，應(yīng)是‘輕薄型座椅’。換裝輕薄型座椅主要基于三點考慮：節(jié)能環(huán)保、人體工學設(shè)計以及市場趨勢�！蹦虾较嚓P(guān)負責人表示。

據(jù)測算，與傳統(tǒng)座椅相比，JT220E單座減重約2公斤，每架飛機可平均減重400公斤，每年減少5噸碳排放。

嘉泰公司工廠內(nèi)生產(chǎn)出的“輕薄型座椅”（央廣網(wǎng)記者趙玲 攝）

劉景豐介紹，座椅的輕薄化并非以犧牲舒適性為代價，而是通過新材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)的。例如，使用碳纖維替代傳統(tǒng)金屬部件，并通過減少冗余設(shè)計，在減輕重量的同時，為乘客提供了更多活動空間�！皵�(shù)據(jù)顯示，JT220E在相同安裝排距下，為乘客增加了1英寸腿部空間和2英寸上半身活動空間�！�

舒適性如何保障？科學設(shè)計與個性化改進

針對部分旅客對座椅舒適性的質(zhì)疑，劉景豐回應(yīng)稱，舒適性是一個綜合指標，包括支撐性、體壓分布和長時間乘坐的疲勞感等因素。嘉泰公司根據(jù)國內(nèi)乘客的體態(tài)特征，設(shè)計了更貼合人體曲線的座椅支撐結(jié)構(gòu)，以確保體壓均勻分布，減少局部疲勞。座椅已通過中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的認證。

南航相關(guān)負責人補充道，JT220E已在國航、東航、南航的C919和南航的A320neo系列和B737-8機型上投入使用，并得到了市場的積極反饋。座椅還配備了個人電子產(chǎn)品支架和獨立水杯袋等實用功能，以提升乘客體驗。

對于少數(shù)旅客提到的腰部支撐不足、腿部空間壓迫等問題，劉景豐坦言，“座椅的舒適性設(shè)計是按照標準的人體模型和曲線進行的，但個體千差萬別，體態(tài)多樣，特別是背部和腰部的曲線、下肢長度對乘坐的支撐力等等方面因人而異，所以一款座椅不可能適應(yīng)所有人的需求，這也是座椅設(shè)計面臨的難題，我們也在研究自適應(yīng)和電動的腰托，逐步改進設(shè)計，并與航司合作收集乘客反饋，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品�！�

“在窄體機經(jīng)濟艙可選座椅清單中，空客公司全部為輕薄型，波音公司超過70%為輕薄型�！蹦虾较嚓P(guān)負責人表示，嘉泰的JT220E已進入波音、空客和商飛的供應(yīng)商目錄，并獲得了國內(nèi)外40多家航司的訂單。