原標題：首款“武漢造”雙模盾構(gòu)機下線 練就應(yīng)對復雜地質(zhì)的“硬功夫”

12月12日，在中鐵科工江夏基地，工人正在調(diào)試下線的雙模盾構(gòu)機“智勇號”。 （湖北日報全媒記者 朱熙勇 通訊員 胡鵬 攝）

12月11日，中鐵科工再制造的土壓、泥水雙模盾構(gòu)機“智勇號”在武漢江夏制造基地下線，這是首款“武漢造”雙模盾構(gòu)機。該設(shè)備可以針對復雜水系地層隧道施工，具備土壓和泥水兩種掘進模式，標志著鄂產(chǎn)隧道裝備在應(yīng)對復雜地質(zhì)方面取得新突破。

12月12日，記者走進中鐵科工江夏基地盾構(gòu)機總裝車間，工人們正在加緊組裝“智勇號”盾構(gòu)機。開挖直徑6.98米的“智勇號”，身高約有2.5層樓高，長長的身體一眼望不到頭，總長121米，體重約600噸。

“與普通盾構(gòu)機功能單一相比，‘智勇號’是土壓、泥水雙模盾構(gòu)機，就像一部雙卡雙待手機�！敝需F科工軌道公司項目技術(shù)總監(jiān)石志遠介紹，在技術(shù)攻關(guān)下，對原土壓平衡盾構(gòu)機的刀盤和盾體等主要部件、結(jié)構(gòu)進行針對性改造，新增一套泥水環(huán)流系統(tǒng)，將土壓和泥水平衡盾構(gòu)的部件融合在1臺盾構(gòu)機上，后期可根據(jù)地層變化在兩種模式之間切換使用，以此來適應(yīng)地鐵隧道復雜地質(zhì)情況�！爸怯绿枴倍軜�(gòu)機可廣泛應(yīng)用于靠近江河湖海的富水地層，在土體穩(wěn)定性強時使用土壓模式可以減少施工成本，土體自穩(wěn)性差或者地下水多時采用泥水模式可以較好地控制地表沉降，該設(shè)備改造后可滿足3.6米每小時的掘進速度。

據(jù)悉，“土壓＋泥水”雙模盾構(gòu)機“智勇號”是根據(jù)市場需求改造，初步意向應(yīng)用場景將確定在青島、武漢、福州、深圳等地。此前，中鐵科工江夏基地制造的盾構(gòu)機已經(jīng)應(yīng)用于武漢地鐵3、6、12號線工程施工。

“盾構(gòu)機價格不菲，每臺5000萬元至1億元，且大多為定制，改裝再利用，是更經(jīng)濟的選擇�！敝需F科工軌道公司總工程師陳家樂表示，盾構(gòu)機再制造產(chǎn)品相比購置新機節(jié)約成本50%以上，節(jié)能60%，節(jié)省耗材70%。搶抓國家推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新機遇，中鐵科工江夏基地已累計制造超過150臺套的盾構(gòu)再制造整機及600余臺套的關(guān)鍵零部件，每年約有30臺盾構(gòu)機在這里重獲新生，奔赴廣州、深圳、西安、天津等地。（記者嚴運濤、林晶、通訊員潘萬齊、胡鵬、路遠馨）