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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 時(shí)速250公里，與風(fēng)競速，貼地飛行。2014年12月28日，青榮城鐵開出第一趟動(dòng)車，今年還將開通青島方向，屆時(shí)青煙威將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)互通，趨于同城化。去年年初，山東省最大的鐵路樞紐站青島北站建成啟用，青榮城鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專及地鐵等軌道交通將在這里匯集，在北站坐上動(dòng)車高鐵，就可以飛一般的速度連通四方。時(shí)空距離的拉近，改變的不僅是人們的出行方式，還將開啟半島交通新格局。青島作為一個(gè)端頭城市，鐵路運(yùn)輸由“來而不往”變身樞紐。

　　自去年12月10日起，全國鐵路迎來新一輪調(diào)圖，青島站（含青島北站）也進(jìn)行了調(diào)圖。調(diào)圖后，青島火車站開行列車共計(jì)58對，其中青島站50對，青島北站始發(fā)終到列車由7對增加到8對，青島火車站最大運(yùn)能為5.3萬人次。在這次調(diào)圖中，青島至西寧列車改為直達(dá)快車，這是青島歷史上首次開通“Z”字頭快車，運(yùn)行時(shí)間也縮短了兩個(gè)小時(shí)，此外青島至深圳列車由K字頭升級為T字頭，運(yùn)行時(shí)間縮短了6個(gè)多小時(shí)。

　　這種提速不僅體現(xiàn)在普通列車，調(diào)圖后的一大亮點(diǎn)就是動(dòng)車組的升級，青島至北京南、青島至天津西的3對D字頭的普通動(dòng)車組列車，提高列車等級改為G字頭的高速動(dòng)車組列車。動(dòng)車升級后，青島前往北京的12趟動(dòng)車組、青島至天津的2趟動(dòng)車組全部為高鐵，青島至北京的所有高鐵運(yùn)行時(shí)間都在5小時(shí)以內(nèi)。

　　作為山東省第一條城際鐵路，青榮鐵路的開通拉開了山東省城鐵建設(shè)的序幕。隨后，貫通青島與連云港的青連鐵路也已全面動(dòng)工。青連鐵路建成后向南將與規(guī)劃建設(shè)的新長、連鹽、滬通等鐵路相連接；向北與膠濟(jì)客專、青榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接。青連鐵路的建成貫通，將形成以青島為中心的山東“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；作為膠東半島的重要樞紐，青島也將搭乘城際鐵路的“順風(fēng)車”，不僅為運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)、旅游業(yè)帶來紅利，也為商業(yè)發(fā)展開啟一扇新發(fā)展窗口。（宋曉春）