華中科技大學(xué)金屬3D打印技術(shù)受到跨國(guó)公司的青睞。繼美國(guó)通用電氣表達(dá)了跟該校張海鷗團(tuán)隊(duì)合作和收購(gòu)的意向之后，空客公司也主動(dòng)上門。日前，華中科技大學(xué)與武漢天昱智能制造有限公司簽署了合作協(xié)議，宣布正式在航空工業(yè)制造領(lǐng)域展開合作。

　　張海鷗教授團(tuán)隊(duì)依托華中科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院的強(qiáng)大平臺(tái)，經(jīng)過十多年潛心攻關(guān)，獨(dú)立研制出微鑄鍛同步復(fù)合設(shè)備，并創(chuàng)造性地將金屬鑄造和鍛壓技術(shù)合二為一，實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的微型邊鑄邊鍛的原始創(chuàng)新。該成果打破了3D打印行業(yè)存在的最大障礙，改變了長(zhǎng)期以來由西方引領(lǐng)的“鑄鍛銑分離”的傳統(tǒng)制造歷史。新技術(shù)大幅提高了制件強(qiáng)度和韌性，提高了構(gòu)件的疲勞壽命和可靠性。同時(shí)省去了傳統(tǒng)巨型鍛壓機(jī)的成本，可通過計(jì)算機(jī)直接控制成形路徑，不僅能打印薄壁金屬零件，而且大大降低了設(shè)備投資和原材料成本。尤其可喜的是，經(jīng)由這種微鑄鍛生產(chǎn)的零部件，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)鍛件。

　　張海鷗教授團(tuán)隊(duì)在成功研發(fā)出該技術(shù)后，并未讓技術(shù)躺在實(shí)驗(yàn)室里“睡大覺”，反而通過建立產(chǎn)業(yè)化基地—天昱公司進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化和推廣�！爸悄芪㈣T鍛銑復(fù)合制造”已經(jīng)應(yīng)用于西航動(dòng)力公司、西安航空公司、和南方航空動(dòng)力公司新產(chǎn)品的開發(fā)，試制了高溫合金雙扭葉輪、鋁硅合金熱壓泵體、發(fā)動(dòng)機(jī)過渡段等零件，以及大型飛機(jī)蒙皮熱壓成形雙曲面模具、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等。

　　張海鷗告訴科技日?qǐng)?bào)記者，與空客公司展開技術(shù)合作，目的是為空客產(chǎn)品提供生產(chǎn)服務(wù)做準(zhǔn)備。有專家稱，此次和世界工業(yè)航空巨頭的合作，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)高端制造業(yè)的發(fā)展。（記者劉志偉）