在全球航空業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，航空維修行業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。飛機(jī)保有量持續(xù)增長、航班密度不斷加大，對維修效率和質(zhì)量提出更高要求。人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技飛速進(jìn)步，為行業(yè)創(chuàng)新帶來無限可能……

在此背景下，創(chuàng)新成為航空維修企業(yè)突破發(fā)展瓶頸、提升核心競爭力的關(guān)鍵。海航技術(shù)憑借敏銳的市場洞察力與開拓創(chuàng)新精神，在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域積極探索，走出獨(dú)具特色的發(fā)展道路，取得一系列突出成就。從創(chuàng)新管理體系搭建到創(chuàng)新工作室發(fā)展，從知識產(chǎn)權(quán)斬獲到創(chuàng)新成果應(yīng)用，海航技術(shù)用行動(dòng)詮釋新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展內(nèi)涵，為自身注入動(dòng)力，也為行業(yè)樹立創(chuàng)新典范。

創(chuàng)新管理體系：筑牢發(fā)展后盾

海航技術(shù)于2013年成立創(chuàng)新管理委員會(huì)，在公司黨委引領(lǐng)下，貫徹“黨建引領(lǐng)創(chuàng)新”工作方針，為創(chuàng)新工作提供有力組織保障與方向指引。這一管理體系猶如精密導(dǎo)航系統(tǒng)，確保創(chuàng)新工作在正確軌道穩(wěn)步前行。海航技術(shù)的創(chuàng)新項(xiàng)目及知識產(chǎn)權(quán)，目的在于高效利用現(xiàn)有資源進(jìn)行創(chuàng)新項(xiàng)目研發(fā)，致力于解決公司痛點(diǎn)問題，為客戶降低成本、提高效益。

在公司號召下，員工創(chuàng)新熱情高漲。2025年，海航技術(shù)以成果轉(zhuǎn)化為導(dǎo)向，孵化優(yōu)秀創(chuàng)新點(diǎn)子，提高知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化率，以高質(zhì)量創(chuàng)新成果為方針。自2024年下發(fā)《海航技術(shù)創(chuàng)新工作激勵(lì)方案》以來，采納并激勵(lì)的創(chuàng)新點(diǎn)子近650條，累計(jì)發(fā)放各類創(chuàng)新激勵(lì)金額16萬余元。

創(chuàng)新工作室：孕育智慧的搖籃

海航技術(shù)以“易從濤創(chuàng)新工作室”“劉永慶創(chuàng)新工作室”“邵恩東創(chuàng)新工作室”三大創(chuàng)新工作室為抓手，形成強(qiáng)大創(chuàng)新合力，全面推動(dòng)公司創(chuàng)新工作。各工作室獨(dú)具特色，在不同領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用。易從濤勞模創(chuàng)新工作室由“全國勞�！币讖臐�同志領(lǐng)銜，始終秉持“安全生產(chǎn)、效率提升、成本降低”的核心理念，構(gòu)建“金字塔式”創(chuàng)新體系。

頂層對接民航局“智慧民航”方向要求，中層聚焦海航技術(shù)機(jī)型技術(shù)瓶頸，底層扎根一線維修痛點(diǎn)，使工作室成為行業(yè)技術(shù)革新的試驗(yàn)田。團(tuán)隊(duì)專家完成各項(xiàng)重要技術(shù)攻關(guān)及研發(fā)方向決策，將前沿科技運(yùn)用到智慧民航場景中，取得豐碩成果。

面對傳統(tǒng)機(jī)務(wù)維修“人盯人”的管理困境，易從濤創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)勇當(dāng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型先鋒，牽頭研發(fā)的維修工卡電子化簽署、電子飛行記錄本（ELB）、維修運(yùn)行控制數(shù)字化協(xié)作平臺，通過三個(gè)平臺聯(lián)動(dòng)，整體實(shí)現(xiàn)維修運(yùn)行管控信息化、可視化、智能化，大大提高維修工作效率和安全水平。工作室已取得發(fā)明專利2項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利107項(xiàng)、作品登記證書1項(xiàng)，中國航空維修紅冠獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)2項(xiàng)。未來將進(jìn)一步孵化高新知識產(chǎn)權(quán)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)工作效率與質(zhì)量雙提升，筑牢海航技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展根基。

劉永慶創(chuàng)新工作室由海航技術(shù)飛機(jī)健康管理研發(fā)專家、航空軟件工程師劉永慶牽頭，其自主設(shè)計(jì)的飛機(jī)健康管理系統(tǒng)獲國家專利，從737NG起步已擴(kuò)展至A32、A33、787、737MAX機(jī)型，近400多個(gè)監(jiān)控模型，部分技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、空調(diào)引氣在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。工作室設(shè)飛機(jī)健康管理研發(fā)、改裝設(shè)計(jì)、維修大數(shù)據(jù)研究等五個(gè)小組，由不同領(lǐng)域技術(shù)專家開展攻關(guān)與合作，致力于將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，提升機(jī)隊(duì)維修和工程管理效率。各小組圍繞技術(shù)痛點(diǎn)自主研發(fā)的ARINC767飛行數(shù)據(jù)譯碼分析、維修方案首檢控制方法等技術(shù)獲國家專利，合作研發(fā)的航空新材質(zhì)地毯、國產(chǎn)化航空燈光產(chǎn)品等改裝設(shè)計(jì)成果獲客戶認(rèn)可并廣泛應(yīng)用，為海航集團(tuán)機(jī)隊(duì)提高維修品質(zhì)、節(jié)約成本作出突出貢獻(xiàn)。

2023年和2024年，邵恩東創(chuàng)新工作室分別被海南省農(nóng)林水利交通建設(shè)工會(huì)和海南省總工會(huì)命名為職工創(chuàng)新工作室。工作室牽頭人邵恩東現(xiàn)任海航技術(shù)附件維修事業(yè)部工程技術(shù)中心研發(fā)工程主管，他于2021年獲評“海技工匠”，2023年榮獲“方大勞�！狈Q號，2025年被中國民航局授予“藍(lán)天獎(jiǎng)?wù)隆�，同年被MRO china授予紅冠獎(jiǎng)之“技術(shù)尖兵獎(jiǎng)”。邵恩東主要負(fù)責(zé)附件測試設(shè)備的設(shè)計(jì)、自制、引進(jìn)等工作，以及新項(xiàng)目許可申請的管理工作，其技術(shù)與創(chuàng)新能力表現(xiàn)突出。創(chuàng)新工作室經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已形成一支13人的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，主要承擔(dān)附件創(chuàng)新項(xiàng)目管理工作，聚焦附件維修領(lǐng)域，在創(chuàng)新技能培訓(xùn)、產(chǎn)品開發(fā)、工藝研究、設(shè)備開發(fā)四個(gè)方向展開技術(shù)攻關(guān)，并致力于專項(xiàng)國產(chǎn)件設(shè)計(jì)研發(fā)。經(jīng)過十余年技術(shù)沉淀，團(tuán)隊(duì)具備民用航空全自動(dòng)化測試設(shè)備軟硬件開發(fā)能力，成員精通編程、數(shù)據(jù)庫、板卡設(shè)計(jì)、工裝設(shè)備制作及工業(yè)設(shè)計(jì)軟件，在深度維修工藝和故障診斷方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。截至目前，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員累計(jì)獲得實(shí)用新型專利45項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)，累計(jì)為公司節(jié)約開支超500萬元，新增維修產(chǎn)值達(dá)3000萬元以上。

創(chuàng)新成果：閃耀行業(yè)的璀璨明珠

海航技術(shù)創(chuàng)新成果涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，知識產(chǎn)權(quán)方面成績尤為突出。截至目前，公司已取得發(fā)明專利8項(xiàng)、實(shí)用新型專利168項(xiàng)、軟件著作權(quán)51項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利若干，各類知識產(chǎn)權(quán)證書總計(jì)246項(xiàng)。這些知識產(chǎn)權(quán)是公司創(chuàng)新實(shí)力的有力證明，也是市場競爭中的核心競爭力。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，海航技術(shù)以創(chuàng)新工作室矩陣為抓手，先后成立易從濤勞模創(chuàng)新工作室、劉永慶創(chuàng)新工作室、邵恩東創(chuàng)新工作室三大核心平臺，并同步輻射九大維修基地及培訓(xùn)管理部，構(gòu)建起覆蓋全業(yè)務(wù)鏈的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)性推動(dòng)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)升級。

在智慧維修領(lǐng)域，通過聯(lián)合一線技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，聚焦航空維修領(lǐng)域“卡脖子”難題，主導(dǎo)研發(fā)《飛機(jī)維修運(yùn)行協(xié)作平臺》，打造各業(yè)務(wù)層級一體化協(xié)作處置體系。系統(tǒng)投入使用后，運(yùn)行效率顯著提升，管理效能持續(xù)精進(jìn)，成本管控逐步精細(xì)，實(shí)現(xiàn)維修運(yùn)行管控的數(shù)字化、可視化和智能化。

在自主可控領(lǐng)域，主導(dǎo)研發(fā)《飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控與健康管理系統(tǒng)》，集實(shí)時(shí)故障監(jiān)控、潛在故障預(yù)警、機(jī)隊(duì)故障管理及預(yù)測等功能于一體，通過客戶化編程實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)測，讓維修從故障后處置向故障前預(yù)測方向發(fā)展，大幅提高飛機(jī)運(yùn)行安全裕度和旅客的出行準(zhǔn)點(diǎn)率。

在推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程方面，海航技術(shù)持續(xù)推出電子飛行記錄本系統(tǒng)、工卡電簽系統(tǒng)、工具物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等數(shù)字化維修解決方案，降低人工與物理成本，彌補(bǔ)信息隔離和交流不暢的弊端，提高各單位之間的協(xié)作效率與數(shù)據(jù)應(yīng)用的時(shí)效性，有效推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

未來，海航技術(shù)將繼續(xù)堅(jiān)定不移走創(chuàng)新發(fā)展之路，以數(shù)字化、智慧化、國產(chǎn)化為研發(fā)方向，深入開展重大項(xiàng)目、五小創(chuàng)新等項(xiàng)目研發(fā)，進(jìn)一步加大創(chuàng)新投入，加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，不斷提升創(chuàng)新能力與水平。同時(shí)，繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新工作室引領(lǐng)作用，激發(fā)全體員工創(chuàng)新熱情，讓創(chuàng)新成為公司發(fā)展常態(tài)化動(dòng)力。（來源：海航技術(shù)）