望京地鐵站外，正在整理車輛的小黃車管理員。

　　上世紀八九十年代，北京大街小巷隨處可見騎著自行車出行的人。如今，各種鮮亮顏色共享單車的出現(xiàn)，有股讓北京再次成為“自行車王國”的架勢。無論是共享單車企業(yè)，還是政府部門，如何監(jiān)管、如何讓共享單車有序發(fā)展就成了一個重要課題。交通專家建議，政府和企業(yè)共同合作，列出“負面清單”明確哪些事情不能做，比如哪里不能停、什么樣的車況不能再上路等。此外，北京晨報記者從摩拜單車獲悉，車輛未停到指定區(qū)域或將扣除騎行人信用積分。

　　各方事例

　　案例1

　　男子破壞共享單車被訓斥

　　日前，一段男子損壞并私占共享單車，被路過大爺訓斥的視頻登上了微博熱搜榜。視頻中，一位年輕男子因損壞并私占共享單車被警察處罰留證。由于在此過程中，男子試圖否認自己的行為且態(tài)度較蠻橫，一位旁觀大爺忍不住斥責該男子。怎料男子非但沒有承認錯誤，反而對大爺說，“你是不是找修理？”聽到此話后，大爺也開始反駁，“挺好的事兒，都讓你們這些人給毀了！”

　　視頻傳出后，網(wǎng)友紛紛給大爺點贊并對目前一些騎行人損毀、占用共享單車的行為表示了譴責。有網(wǎng)友感慨，“共享單車的出現(xiàn)方便了我們的生活，為什么偏偏有人要破壞它呢？”

　　案例2

　　醉漢損壞共享單車被追責

　　惡意破壞共享單車的事情時有發(fā)生，對于更多的市民而言，除了吐槽、譴責之外，再無他法。不過，警方目前已開始介入，對損壞共享單車進行追責。

　　日前，通州警方就發(fā)布消息稱，3月12日14時許，通州警方接群眾報警稱，新華街道一小區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩輛共享單車被私自上鎖，且單車自帶的電子車鎖已被損壞。民警到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，兩輛單車被人用鏈鎖和一輛電動自行車鎖在一起，兩輛單車的車鎖分別被損壞和拆卸。經(jīng)審查，涉事人員供述了為圖方便將車鎖起來供自己使用的違法事實。據(jù)悉，現(xiàn)上述三人均被通州警方行政拘留。

　　不僅是北京，據(jù)央視報道，近日，廣州珠江邊，兩名男子將一輛共享單車舉過護欄，倒數(shù)計時笑著將單車扔進了珠江。經(jīng)調(diào)查，兩人當晚剛從酒吧出來，在酒精助推下，一時興起，就將單車扔進了江里。警方依法對兩名當事人做出行政拘留的處罰。

　　警方表示，共享單車屬于公共設施，希望廣大市民共同愛護，發(fā)現(xiàn)故意損毀、加裝私鎖的行為可及時報警。

　　望京地鐵站外，每天早高峰各種共享單車都在此停放，有的已經(jīng)占了機動車和人行道。

　　專家說法

　　政府應和企業(yè)列“負面清單”

　　共享單車相關管理辦法預計年內(nèi)出臺，目前仍處于無法可依的狀態(tài)。交通專家徐康明表示，對于共享單車健康發(fā)展，需要政府企業(yè)、用戶三方合作。其中，政府和企業(yè)應共同合作，采用負面清單的模式完善與共享單車有關的規(guī)章，具體來說就是規(guī)定哪些事情不能做�！澳壳爸辽儆形妩c需要關注，第一是共享單車的停放，哪些區(qū)域不能停；第二是騎車人，哪些人群不能騎；第三是車況問題，什么樣的車輛不能繼續(xù)使用；第四是押金，不能被挪作何用；第五就是明確用戶信息不得泄露�！�

　　對于一些人破壞共享單車或惡意占有共享單車等，徐康明稱，可以用增派人員的方式，或用政企合作的方式，也可以用發(fā)動民間志愿者的方式，但企業(yè)應該在其中作為主導，把管理方法進一步明晰。

　　企業(yè)對策

　　摩拜將設智能站牌規(guī)范停車

　　面對越發(fā)熱鬧的共享單車市場，政府監(jiān)管政策亟待出臺，作為運營企業(yè)該如何作為呢？摩拜有關負責人向北京晨報記者表示，摩拜和石景山區(qū)達成合作，將在人流量較大的重點停放區(qū)設置智能停放站牌。“所謂智能停放站牌，就是通過配備微感應裝備，監(jiān)控到每輛車的停車位置。單車停放在指定停車區(qū)的話會有獎勵；沒有停放在規(guī)定區(qū)域或將面臨扣除信用分的懲罰。”

　　摩拜負責人表示，目前，摩拜在已經(jīng)施劃共享單車停放區(qū)的重點區(qū)域設立了規(guī)范停車引導員。不過，該負責人坦言，停車引導員可能只是暫時性的�！暗却蠹倚纬墒褂靡�(guī)范后，我們可能就會發(fā)動社區(qū)志愿者、環(huán)衛(wèi)工人等幫忙管理停車，比如，通過騎行優(yōu)惠、免費等，吸引更多社會力量加入到共享單車管理當中。”

　　對于市民、市人大代表呼吁的在社區(qū)設立共享單車停放區(qū)，摩拜負責人表示，下一步將考慮在一些大型社區(qū)出入口附近設立停車區(qū)，是否進駐到社區(qū)內(nèi)，還需要和居委會、物業(yè)協(xié)商，如果確實有需求會考慮在大型社區(qū)內(nèi)設點。但封閉型小社區(qū)不會考慮設點，不然車都進到小區(qū)里，其他市民騎起來就不方便了。

　　記者手記

　　自行車不是稀罕物

　　怎么倒讓人操心了

　　“我們那會兒哪有這樣的事兒！”那天，老媽看著報紙上關于大批共享單車被破壞待修的新聞不禁感慨。如今，摩拜、ofo、小藍車等共享單車在北京投放了20余萬輛，算上公租自行車，北京僅公共自行車的數(shù)量就已經(jīng)超過30萬輛。但在老媽年輕的時候，自行車是稀罕物，可即便將這私人的稀罕物扔在路邊，也不用擔心有人把它推走或被破壞�，F(xiàn)在自行車早已不是稀罕物了，怎么倒讓人這么“操心”了呢。

　　共享單車的想法是好的，使用者對于共享單車企業(yè)來說，是顧客，是上帝，企業(yè)的天然屬性必然不會過多為難顧客。而隨著共享單車企業(yè)不停地加大投放，企業(yè)間為了競爭，幾乎天天免費騎車的推廣活動，吸引了越來越多的人參與。其中，不守規(guī)矩的使用者也越來越多，企業(yè)不采取有效管理措施的結果就是放任問題的放大。

　　共享單車帶給人們很多便利，幾乎完美解決“最后一公里”問題的痛點，但是問題同樣不能回避。除了亂停車這些事兒，不會騎車的人也莽莽撞撞地上路了，不遵守交通法規(guī)的騎車人越來越多了，這些問題是否也應該加以規(guī)范？而站在騎車人角度來說，自行車道里停放的汽車，隨著騎車人的增多，也越來越礙事了，自行車的路權問題更急迫了。

　　最新動態(tài)

　　西城10條大街禁停共享單車

　　北京晨報訊(首席記者 崔紅 通訊員 張海濤)記者從西城區(qū)市政市容委了解到，為解決共享單車在發(fā)展中日益凸顯的各種問題，西城交通委已約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府部門管理的同時，控制全區(qū)共享單車數(shù)量。特別是在靈境胡同和西安門大街沿線、西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側路、長安街沿線、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同，這10條大街將禁止停放共享單車。

　　北京晨報記者 曹晶瑞/文 王巍/攝