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　　據(jù)南方網(wǎng)報道，9月27日，廣州國際航運樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號工程--廣州港深水航道拓寬工程開工建設(shè)啟動大會在港口中心舉行。記者了解到，工程按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將南沙港區(qū)至珠江口全長66.6公里航道由拓寬挖深，預(yù)計明年下半年，南沙港區(qū)以外約50.2公里航道可完成改造并投入使用，廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)都將獲益實現(xiàn)吞吐量勁增。

廣州港(圖片來源：南方網(wǎng))

　　廣州港深水航道拓寬工程是省市重點建設(shè)項目，在《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃》港口樞紐重大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中排首位。項目自2011年啟動以來，得到了國家、省、市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門的大力支持，并獲得市領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，督辦項目進(jìn)度。

　　廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，不僅是珠三角港口群連接國際航道、通達(dá)國內(nèi)外港口的水路運輸大動脈，也是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的生命線。2015年通過廣州港出海航道3千噸及以上的船舶已超4萬艘次，馬士基旗下18000標(biāo)準(zhǔn)箱的“美迪馬士基”輪、全球最大的集裝箱船--荷載量為19100標(biāo)準(zhǔn)箱的“中海環(huán)球”輪均成功靠泊廣州港裝卸作業(yè)，15萬噸級“云頂夢號”郵輪即將于2016年11月在廣州港運營。越來越多的巨輪靠泊標(biāo)志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力，但也對廣州港出海航道提出了更高的要求。

　　廣州港深水航道拓寬工程66.6公里航道將分兩期實施，即將開工建設(shè)的一期工程，長度50.2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預(yù)算總費用約7.4億元，疏浚工程量約2800萬方。一期工程計劃明年下半年投入使用，伶仃航道F點以南到珠江口段，將由目前的滿足5萬噸級船舶雙向通航，升級為10萬噸級與15萬噸級船舶雙向通航，基本解決大型船舶進(jìn)出港對遇問題。從“九五”期開始，廣州港務(wù)局先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，累計投資46.44億元，此次深水航道拓寬工程總投資預(yù)算約為27.43億元，為歷史之最�？Ｉ詈降赖馁M用全部由政府出資。

　　廣州港務(wù)局局長常敏表示，廣州港深水航道拓寬工程的實施，將為廣州港以及周邊港口注入新的動力，更好地服務(wù)建設(shè)國際航運中心和國際航運樞紐，對廣州、廣東乃至泛珠江三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。

　　作為廣州港的主體企業(yè)，廣州港集團(tuán)董事長陳洪先表示，對廣州港這種自然水深條件差、碼頭離國際航道比較遠(yuǎn)的港口來說，出海航道就是港口的生命線。近年來，集團(tuán)所屬碼頭特別是南沙港區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)由集裝箱支線港向干線港的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)“世界最大集裝箱船型成功靠泊，單一港區(qū)集裝箱吞吐量列入世界前十”，正是因為有了出海航道的強力支撐。此次工程又會將航道的通航能力再次大幅度提升，碼頭能力進(jìn)一步釋放，作業(yè)效率穩(wěn)步提高，將更好地滿足廣州港集裝箱、國際郵輪等船舶大型化需要，提高集裝箱班輪準(zhǔn)點率，保障港口生產(chǎn)安全和可持續(xù)發(fā)展。