央廣網(wǎng)廣州4月13日消息（記者郭翔宇 通訊員南粵交宣）近日，廣東省龍懷高速龍連段繼金花隧道和粗石山隧道兩條特長(zhǎng)隧道安全貫通以后，龍連段又迎來一關(guān)鍵控制性工程節(jié)點(diǎn)——大埠河大橋雙幅合龍。

　　經(jīng)過21個(gè)月的不懈奮戰(zhàn)，龍懷高速龍連段關(guān)鍵控制性工程大埠河大橋于4月12日合龍。在施工過程中，施工單位充分發(fā)揮橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用合理的施工工藝及方法，積極展開施工組織，強(qiáng)化過程管控，歷經(jīng)18個(gè)月的時(shí)間，大埠河大橋右幅已經(jīng)合龍，左幅合龍段的完成標(biāo)志著大埠河大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。

　　大埠河大橋主墩上部結(jié)構(gòu)為（82+150+82m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，為龍懷高速龍連段最大跨徑橋梁，橋梁施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。大橋主墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和矩形承臺(tái),主橋最大墩高72.76m，采用液壓爬模施工。主橋0#塊采用三角托架施工，1�！�14＃塊采用菱形掛籃懸臂澆筑施工。

　　大橋橋位位于河道兩側(cè)峭壁上，前期進(jìn)場(chǎng)道路只有當(dāng)?shù)卮迕襁M(jìn)山砍柴的羊腸小道，施工機(jī)械根本無法到位。施工單位進(jìn)場(chǎng)便道全部沿河道山體兩側(cè)爆破開路，并采用20cm厚混凝土硬化路面。河岸兩側(cè)之間采用搭設(shè)鋼棧橋連通，棧橋設(shè)計(jì)載重60T，滿足車輛運(yùn)送物資，從而迅速的打開了大橋建設(shè)大干快上的局面。

　　為了克服大埠河樁基巖石強(qiáng)度高的實(shí)際情況，施工單位對(duì)沖擊錘頭材質(zhì)采取了特殊要求，沖擊爪全部采用超高強(qiáng)度鋼，減小錘頭磨損和加快施工進(jìn)度。在墩身方面，把工程定位成全線亮點(diǎn)工程，通過購(gòu)買進(jìn)口的維薩板，保證了墩身內(nèi)實(shí)外美。

　　廣東省龍川至懷集高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃汕頭至昆明高速公路的重要路段，全長(zhǎng)約365公里，為廣東高速里程第一路，由廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司投資建設(shè)。該項(xiàng)目的建設(shè)將徹底打破汕昆高速“省級(jí)斷頭路”的局面，為粵北地區(qū)提供一條東西向快速便捷的交通通道。其中，龍懷高速龍連段的建設(shè)一直承接著沿線群眾的殷切期盼，它的建成將結(jié)束龍川至連平?jīng)]有高速公路的歷史，為項(xiàng)目沿線地區(qū)的發(fā)展注入新的活力。

　　目前，龍懷高速龍連段土建工程已全面進(jìn)入收尾階段，大埠河大橋這一關(guān)鍵性控制工程的合龍，為龍連段實(shí)現(xiàn)2017年底建成通車的既定目標(biāo)夯實(shí)了基礎(chǔ)。