央廣網(wǎng)�？�2月25日消息（記者朱永）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，從今天凌晨開始，瓊州海峽再次被大霧籠罩，海口秀英港、新海港、南港持續(xù)停航，目前港口的通航情況如何？

　　今天凌晨開始海口三港封航，中午十二點半已經(jīng)陸續(xù)全部復(fù)航。截至今天中午一點，三港外約有3196輛車輛待渡，港內(nèi)約有5860輛車輛待渡，共計9056輛。�？谑姓�府提醒，目前港口滯留車輛超過一萬輛，按照目前的運力，需要超過十個小時方能緩解，為減少旅客的等候時間，請尚未前往港口的車輛今晚十二點根據(jù)信息播報再安排出行。

　　海南省科技廳分析認(rèn)為，海南應(yīng)該加強智慧城市建設(shè)。如今渡海車輛還須到港買票，排隊入港。如果能充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實行APP購票，如動車般精確到具體的船次、發(fā)船時間，入港通過掃描車牌號加身份證驗證通過，車輛就不必一窩蜂涌入，可大大節(jié)約游客的時間成本。

　　海南省旅游發(fā)展研究會副會長吳小平認(rèn)為，瓊州海峽的通道連接海南�？诤蛷V東湛江，任何一個地方的交通設(shè)施、配套發(fā)展不起來都會影響港口的交通。吳小平建議，兩地應(yīng)該加強聯(lián)動，實行旅游、交通一體化，協(xié)調(diào)發(fā)展，打破體制機制壁壘，將瓊州海峽的交通能力進(jìn)一步提升。

　　海南旅游發(fā)展研究會會長王健生提出了三點建議：加緊構(gòu)建海南散客旅游服務(wù)體系，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)引導(dǎo)國內(nèi)外游客安排來瓊旅游的計劃；整合三亞、�？�、博鰲三大機場的集散能力，整合海航、南航等等航空公司運載資源，基于大數(shù)據(jù)分析，提前做出進(jìn)出島航班的安排、調(diào)配計劃；支持發(fā)展�？�、三亞、瓊海以及高鐵沿線市縣發(fā)展租車業(yè)，使游客在機場、高鐵站、碼頭很方便地租還車輛，減少島外車輛進(jìn)入海南。

　　海南大學(xué)旅游學(xué)院教授陳楊樂認(rèn)為，海南目前的出島交通只有海、空兩種方式，隨著旅游人數(shù)越來越多，交通嚴(yán)重受限。陳楊樂建議，應(yīng)該考慮建設(shè)瓊州海峽跨海通道，做好海南島資源承載能力的調(diào)查，有序限制車輛入島。

　　1999年北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授譚忠盛，參加了由中國工程院和原鐵道部組織的瓊州海峽跨海工程的前期研究工作。譚忠盛接受央視采訪時說瓊州海峽建設(shè)跨海大橋和海底隧道各有優(yōu)缺點，瓊州海峽每年大霧天氣有20多天，再加上臺風(fēng)和大風(fēng)不能實現(xiàn)全天候運營，建設(shè)隧道可以避開。譚忠盛說建設(shè)海底隧道的技術(shù)難題已解決，如果要公鐵雙用，造價成本比較高，而且實現(xiàn)起來難度也比較大，推薦鐵路隧道，鐵路隧道以馱背運輸?shù)姆绞狡�車通過火車穿越隧道。目前已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù)，從投資角度來看也是可行的。